Κυριακή, 29 Μαρτίου 2015

FORZA FERRARI !!!


Τρίτη, 24 Μαρτίου 2015

ΕΙΝΑΙ ΕΠΙΣΗΜΟ! Η ΕΛΛΑΔΑ ΑΠΟΤΕΛΕΙ ΤΗΝ ΠΡΩΤΗ "ΜΑΡΞΙΣΤΙΚΗ" ΕΠΑΡΧΙΑ ΤΗΣ ΓΕΡΜΑΝΙΚΗΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗΣ ΑΥΤΟΚΡΑΤΟΡΙΑΣ, ΥΠΟ ΤΗΝ ΕΝΔΟΞΗ ΔΙΑΚΥΒΕΡΝΗΣΗ ΤΟΥ Δ' ΡΑΪΧ. ΟΛΟΙ ΜΑΖΙ, ΜΕ ΜΙΑ ΦΩΝΗ: ΖΗΤΩ !!! (ΚΑΙ ΜΙΑ ΑΙΤΗΣΗ-ΠΑΡΑΚΛΗΣΗ ΠΡΟΣ ΤΗΝ ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ ΤΩΝ ΕΝΤΟΛΟΔΟΧΩΝ: ΠΑΡΤΕ ΚΑΙ ΤΟΝ κ. Α. ΓΕΩΡΓΙΑΔΗ ΣΕ ΕΝΑ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ. ΤΟΝ ΧΡΕΙΑΖΕΤΑΙ Η "ΜΗΤΕΡΑ ΓΕΡΜΑΝΙΑ")

Τι Σοβιετία, τι Γερμανία...Φτάνει να βαδίζουμε χαρούμενοι, μαζί με τους φίλους μας και την "Μητερούλα", προς ένα μέλλον όπου όλοι θα είναι ίσοι στη μιζέρια, εκτός φυσικά απο τους συντρόφους στο κόμμμα που θα είναι "λίγο πιο ίσοι" απο τους άλλους. Ναι, η διακυβέρνηση και η "εντολοδοχία" είναι μια δύσκολη δουλειά, αλλά κάποιος πρέπει να την κάνει. Ανοιξε το βήμα σου αγόρι μου και μην αφήσεις ποτέ το χαμόγελο να φύγει απο το πρόσωπό σου: Σε κάλεσε η Μέρκελ! Εφτασες! Τα κατάφερες! YOU'VE MADE IT!!!



Και για τον Ιστορικό του μέλλοντος που θα θελήσει αποδείξεις για το πως χάθηκε για πάντα η Εθνική κυριαρχία μιας χώρας (και καταστράφηκε ολοσχερώς η οικονομία της μέσα σε μια πενταετία, παρά τα 250 δισ. δανεικών), ιδού οι υπεύθυνοι Πρωθυπουργοί της Ελλάδος, υποκλινόμενοι και υποτασσόμενοι στην Καγκελάριο Μέρκελ. Αυτή, δεν αλλάζει. Ούτε η επιθυμία επικυριαρχίας του Γερμανικού λαού. Ούτε οι πολιτικές των ηγετών του. Μόνο το μέσο διαφέρει. Τον 20ο αιώνα ήταν τα όπλα, τον 21ο είναι το χρήμα. Οπως το 1914 και το 1939 οι ηγέτες των Ευρωπαϊκών χωρών υπέγραφαν συμφωνίες ειρήνης και συνθήκες συμμαχιών και συνεργασίας με τον  Κάϊζερ και τον Χίτλερ γιατί φοβόντουσαν και έτρεμαν, το ίδιο πράττουν τώρα με την πανίσχυρη Γερμανία της  Μέρκελ και του Σόϊμπλε οι αδύναμοι Πρωθυπουργοί (που ξοδεύουν όλη τους την ενέργεια στην προσπάθεια εκλογής και επανεκλογής τους) χωρίς να έχουν πάρει το πικρό μάθημα της Ιστορίας. Μιας Ιστορίας που, σταθερά και αδυσώπητα, επαναλαμβάνεται. Το να "αρνούμεθα" να δούμε σήμερα αυτό που συμβαίνει στην Ευρωπαϊκή Ενωση (που είναι τελείως διαφορετική απο την "ΕΟΚ" που οραματίστηκαν οι ιδρυτές της) αποτελεί στρουθοκαμηλισμό και επιτυχημένη προπαγάνδα των "βολεμένων", ήτοι του πολιτικού συστήματος, των εκδοτών-δημοσιογράφων και των επιχειρηματιών (και funds) που στηρίζουν τη "Νέα Τάξη". Μπορεί βέβαια ο οποιοσδήποτε να ειρωνευθεί και να προσπαθήσει να "καταρρίψει" την απλή και εν μέρει απλοϊκή τοποθέτησή μου με επιχειρήματα και αναμασήματα για ρευστότητα, οικονομική ασφυξία, οικονομικά μεγέθη, μεταρρυθμίσεις, κανόνες και κανονισμούς κτλ., αλλά το θέμα πηγαίνει βαθύτερα, μια και αυτά που ζητούν και  εφαρμόζουν οι λεγόμενοι "τεχνοκράτες" (να μια ηλίθια λέξη χωρίς νόημα, σαν κάτι μπαρούφες που επινοούσε η Διαμαντοπούλου στις  κεντρικές επιτροπές και η Τρέμη στα δελτία), αυτά όλα λοιπόν τα ψηφίζουν και τα χρησιμοποιούν σαν "εργαλεία" οι πολιτικοί! Ακριβώς γι' αυτό λοιπόν, στη σημερινή Ευρώπη, ή είσαι και παραμένεις ανεξάρτητος, ή σπεύδεις να δώσεις διαπιστευτήρια υποταγής στους Γερμανούς, έχοντας μαζί σου και μια σακούλα δώρα, δηλαδή κομμάτια της χώρας σου -που συνήθως δεν τους αρκούν και ζητούν κι άλλα. Ιδού:
Ο πιο επικίνδυνα "εκτός πραγματικότητος" (γιατί οι θεωρίες συνωμοσίας είναι εύκολες αλλά πρέπει και να αποδεικνύονται). Είναι ο κύριος υπεύθυνος για την καταστροφή της Ελλάδος, και το έκανε ακριβώς με αυτό το χαμόγελο τύπου MAD στο πρόσωπο. Μας έβαλε στο ΔΝΤ (που ο ίδιος αποκήρυττε μετά βδελυγμίας) απο το Καστελόριζο για να το...διαφημίσει σαν τουριστικό προορισμό όπως δήλωσε πρόσφατα (!!!), και αμέσως μετά πήρε σβάρνα όλα τα νησιά του Αιγαίου για διακοπές, ναι, το καλοκαίρι του 2010, βάζοντας τους Λιμενικούς να του κουβαλάνε το κανώ στα κεφάλια, όπως έκανε ο Λίβιγκστον με τις μαύρες φυλές της Αφρικής. Ο άνθρωπος αυτός παρά λίγο να εκλεγεί και να μπεί ξανά στη Βουλή τον περασμένο Ιανουάριο. Και αυτό θα ήταν λάθος, γιατί όσοι έχουν φταίξει πρέπει να "τιμωρούνται" και να μην τους δίνεται δεύτερη ευκαιρία να πληγώσουν/προδώσουν/παραδώσουν  ξανά τον λαό που τους εμπιστεύθηκε.
Ενα Εθνικό όνειδος και μια απόδειξη της αθλιότητας (και όχι απλά ανεπάρκειας) του πολιτικού προσωπικού, ήταν η θητεία του Λ. Παπαδήμου ΩΣ ΜΗ ΕΚΛΕΓΜΕΝΟΥ ΠΡΩΘΥΠΟΥΡΓΟΥ ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ! Δηλαδή, οι ΕΚΛΕΓΜΕΝΟΙ πολιτικοί, απο Πρωθυπουργό μέχρι αρχηγούς αντιπολίτευσης, μη τολμώντας να πράξουν οι ίδιοι αυτά που τους επέβαλλαν οι Γερμανοί, παραχώρησαν ΤΗΝ ΕΞΟΥΣΙΑ ΠΟΥ ΤΟΥΣ ΕΙΧΑΝ ΔΩΣΕΙ ΟΙ ΨΗΦΟΦΟΡΟΙ σε έναν ΜΗ ΕΚΛΕΓΜΕΝΟ τραπεζίτη που τους υπέδειξε το δίδυμο Μέρκελ-Σόϊμπλε. Ο άνθρωπος έκανε αυτό που τον είχαν διατάξει τα αφεντικά του, δηλαδή κατέστρεψε την οικονομία ("κούρεμα Ταμείων, ομολογιούχων Δημοσίου, καταστροφή Τραπεζικού συστήματος). Απο τη στιγμή του περίφημου PSI  και μετά, δεν υπήρχε μέλλον για την Ελλάδα. Μόνο ένα "δοτό" πολιτικό σύστημα.  Μικρές οι διαφορές με τις Κατοχικές Κυβερνήσεις. Σήμερα, αντί για εκτελέσεις υπάρχουν αυτοκτονίες, και αντί για θανάτους απο πείναα έχουμε φτωχοποίηση της κοινωνίας. Και θυμηθείτε ότι η Γερμανική Κατοχή κράτησε σκάρτα τέσσερα χρόνια, ενώ τώρα παμε για πέντε και οι αλυσσίδες όλο και σφίγγουν...
Επειδή όλα κρίνονται εκ του αποτελέσματος, ιδού ο χειρότερος όλων! Πέρασε δύο χρόνια βάλλοντας εναντίον των μνημονίων και χρησιμοποίησε αυτή τη δυναμική στον χτυπημένο κατακέφαλα λαό για να πάρει τις εκλογές του 2012. Στη συνέχεια, και αφού δήλωσε υποταγή στην Καγκελάριο, επέβαλλε τρομακτικά μέτρα λιτότητας και ασύλληπτη φορολογία, υπακούοντας άνευ όρων στις Γερμανικές εντολές και ολοκληρώνοντας την υποδούλωση της χώρας στον Ευρωπαϊκό/οικονομικό/Γερμανικό παράγοντα. "Αθώωσε" τη Siemens, ξεπούλησε υπέροχα και μοναδικά κομμάτια της χώρας και της Δημόσιας περιουσίας με το ΤΑΙΠΕΔ και τους περιγέλαστους -για όσους ξέρουν- Προέδρους του, υπέγραψε σκανδαλώδεις συμβάσεις (π.χ. ΟΠΑΠ, αεροδρόμια, Ελληνικό), "προσέλαβε" στην κυβέρνησή του σκληρούς και ακραία προκλητικούς νεοφιλελεύθερους που άρεσαν στους Γερμανούς και τους ανακάτεψε με γραφικές φιγούρες της παλαιοδεξιάς, έκανε ένα ολόκληρο λαό να κρυώνει  και να καίει έπιπλα τον χειμώνα, τσάκισε την πρωτογενή παραγωγή αλλά και τους μικρομεσαίους με την επιβολή των μονοπωλίων (γι' αυτό έχει γίνει χαμός τώρα με το νόμο για τις τριγωνικές συναλλαγές), αδιαφόρησε για την ανεργία που διογκωνόταν και για τους φτωχούς που αυξάνονταν, και στο τέλος, για να "παγιδεύσει" τους πολιτικούς του αντιπάλους, "σαμποτάρισε" τη χώρα αφήνοντάς τη χωρίς χρήμα και χωρίς συνέχεια! Σιγά μη σε ξαναφωνάξει ο λαός να του λες "για τις θυσίες του"! Ποιές θυσίες;  Οικονομική δικτατορία με κατασχέσεις συντάξεων και συλλήψεις για χρέη ήταν (και παραμένει αφού δεν έχουν αλλάξει οι σχετικοί νόμοι). Μια πραγματικά μαύρη σελίδα, μια επαναλαμβανόμενη προδοσία: Το 1993 έριξε το κόμμα που τον ανέδειξε και το 2012 πρόδωσε τον Ελληνικό λαό που, χάριν στην ασθενή του μνήμη, πίστεψε στις υποσχέσεις του και του έδωσε δύο φορές την εξουσία: Μια στις εσωκομματικές εκλογές και μία στις βουλευτικές. Η τρίτη θα ήταν όντως φαρμακερή, και ευτυχώς, ούτε ήρθε ούτε και υπάρχει πιθανότητα να έρθει, γιατί καταπώς φαίνεται η Μέρκελ βρήκε νεώτερους και συμπαθέστερους "υπασπιστές/ακολούθους/τοποτηρητές, και μάλιστα από εκεί που δεν το περίμενε. Α, εσύ πανάρχαιο όπλο, εκβιασμέ!



Τι να πούμε τώρα; Αφού δεχτήκαμε ότι όλα κρίνονται εκ του αποτελέσματος, θα πρέπει να περιμένουμε να δούμε και τώρα  το αποτέλεσμα, για να μην θεωρηθούμε ανακόλουθοι. ΟΚ, οι προηγούμενοι είχαν την ευκαιρία τους και φάνηκαν τα αποτελέσματά τους: Πήραν 250 δισ. δενεικά, υποθήκευσαν τη χώρα  και σήμερα είμαστε σε πολύ χειρότερη κατάσταση απο το 2010!!! Για τους καινούργιους, που μέχρι στιγμής αποτελούν ένα πραγματικό σκορποχώρι τοποθετήσεων, δηλώσεων, ιδεών και -ελαχίστων- ενεργειών, το μόνο που έχουμε είναι ορισμένες θετικές αλλά και ΑΡΝΗΤΙΚΕΣ ενδείξεις. Λογικό απο μια μεριά: Πως να ασκήσει διακυβέρνηση σε πτωχευμένη χώρα μια Μαρξιστική κυβέρνηση εν μέσω νεοφιλελεύθερων (αγριοκαπιταλιστών είναι η σωστή λέξη) δανειστών; Βέβαια, το παλεύουν. Και όντως προσπαθούν, αν και σε αδύναμη θέση, να διαπραγματευθούν με τα θηρία, που είχαν συνηθίσει να στέλνουν έτοιμους νόμους και διαταγές σε Παπανδρέου, Παπαδήμο και Σαμαρά (είναι αλήθεια ότι πολλά νομοσχέδια απο αυτά που περνούσαν με πράξεις νομοθετικού περιεχομένου, ήταν κακομεταφρασμένα απο τα Γερμανικά, και τα υπουργεία έπρεπε να εκδίδουν ερμηνευτικές εγκυκλίους!). Ομως... Το να πάει στη Μέρκελ με τον κατάλογο των "μεταρρυθμίσεων" στη τσέπη προς έγκριση, το να αποδεχθεί το μνημόνιο, το να αφήσει τους 400 μνημονιακούς νόμους να στνεχίσουν να μας διαλύουν, αλλά και το να αφήσει τη χώρα "να ξεμείνει" απο χρήμα (άρα, φούμαρα τα περί εναλλακτικών πηγών χρηματοδότησης -με ψέμματα εξελέγησαν κι αυτοί), όλα αυτά είναι αρνητικά και δεν προϊδεάζεται τίποτα καλό. Τουλάχιστον, ας ανακουφιστεί λίγο ο απλός κοσμος. Αυτό, θα αναγνωριστεί σίγουρα. Και περιμένουμε. Για λίγους μήνες. Δεν έχουμε κι άλλη επιλογή (προς το παρόν).





Θα ήταν αστείο, αν δεν ήταν πολύ πραγματικό...

Δευτέρα, 23 Μαρτίου 2015

ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΝΤΟΚΟΥΜΕΝΤΟ: ΑΝΑΒΑΣΗ ΡΙΤΣΩΝΑΣ 1988-VIDEO! ΔΕΙΤΕ ΤΑ ΣΗΜΕΡΙΝΑ ΙΣΤΟΡΙΚΑ ΝΑ ΚΑΝΟΥΝ ΤΟΤΕ ΦΟΒΕΡΟΥΣ ΧΡΟΝΟΥΣ, ΧΩΡΙΣ ΤΑ ΣΗΜΕΡΙΝΑ ΛΑΣΤΙΧΑ, ΛΙΠΑΝΤΙΚΑ ΚΑΙ ΥΛΙΚΑ. ΣΗΜΕΙΩΣΤΕ ΟΤΙ ΠΡΟΚΕΙΤΑΙ ΓΙΑ ΤΗΝ "ΜΕΓΑΛΗ" ΡΙΤΣΩΝΑ ΜΕ ΤΗΝ ΕΚΚΙΝΗΣΗ META ΤΗ "ΜΗΧΑΝΙΚΗ". ΟΛΑ ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΠΟΥ ΦΑΙΝΟΝΤΑΙ, ΜΠΟΡΟΥΝ ΝΑ ΤΡΕΞΟΥΝ ΣΗΜΕΡΑ ΣΤΑ ΙΣΤΟΡΙΚΑ.

Δείτε την Ριτσώνα του 1988 και απολαύστε νορμάλ, βελτιωμένα,  πρωτότυπα αλλά και βόλτα με in car στην Lancia 037 του Ν. Αγγλούπα! Υπ΄ όψιν ότι τότε δεν υπήρχε Κατηγορία Ε και τα παλαιότερα αυτοκίνητα έτρεχαν στην Κατηγορία "Πρωτοτύπων", σε κλάσεις έως 1300 και έως 2000. Σήμερα, στην Κατηγορία 4 των Ιστορικών, μπορούν να τρέξουν μοντέλα κατασκευής ΕΩΣ 1990, άρα όλα τα αυτοκίνητα του video και μάλιστα στη μορφή που εμφανίζονται, μια και οι κανονισμοί FIA επιτρέπουν τις μετατροπές της εποχής εφ' όσον μπορούν να αποδειχθούν, και το video αποτελεί την καλύτερη απόδειξη. To μήκος της φετινής διαδρομής ήταν 3,1 χλμ., ενώ παλαιότερα ήταν 4,5 χλμ. (1956), 3,6 χλμ.(2012 μόνο), και 3,9 χλμ. (1980-1990). Για σύγκριση των χρόνων του 1988 λοιπόν με αυτούς που πραγματοποιούν τα Ιστορικά ΣΗΜΕΡΑ, πρέπει να χρησιμοποιηθούν οι χρόνοι Κατηγορίας Ιστορικών της 1ης Ριτσώνας ΣΟΑΑ του 2011, που είχε μήκος 3,9 χλμ. Ακολουθεί το video της Ριτσώνας του 1988:
https://www.youtube.com/watch?v=zl9h2LOGjoQ






ΑΤΤΙCA REGULARITY RALLY, AC3, 22/3/2015. ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

Με επιτυχία διοργανώθηκε και ολοκληρώθηκε το Αττικό Ράλλυ Regularity απο το Argolis Classic Car Club (Ac3). Δελτίο Τύπου και φωτογραφίες στο site της Λέσχης  ac3.gr. Tα πλήρη αποτελέσματα εδώ: 
www.sportstiming.gr/live/results/auto/regularity/REG150322AC3/

Κυριακή, 22 Μαρτίου 2015

B' ΣΚΕΛΟΣ ΣΤΗ ΡΙΤΣΩΝΑ ΜΕ ΤΟΝ ΚΑΙΡΟ ΝΑ ΧΑΛΑΕΙ. Ο Γ. ΚΑΤΣΑΡΟΣ ΜΕ ΤΟ ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΜΚΙ ΑΝΕΒΑΙΝΕΙ ΣΕ 2:19, ΚΑΙ ΚΑΝΕΙ ΔΕΥΤΕΡΟ ΧΡΟΝΟ ΣΤΗΝ... ΕΕ11, ΠΙΣΩ ΑΠΟ ΤΟ ΜΚΙΙ ΤΟΥ ΨΙΛΙΩΤΗ, ΕΝΩ ΠΑΙΡΝΕΙ ΤΗΝ ΓΕΝΙΚΗ ΤΩΝ ΙΣΤΟΡΙΚΩΝ ΑΠΟ ΤΟΝ ΓΕΩΡΓΟΥΛΑ ΠΟΥ ΑΡΓΗΣΕ. ΓΙΑ ΤΟΝ ΠΡΩΤΟ ΧΡΟΝΟ ΤΗΣ ΗΜΕΡΑΣ ΣΤΗΝ "Ε" ΕΠΙΚΡΑΤΗΣΕ Ο Λ. ΚΥΡΚΟΣ ΜΕ ΧΡΟΝΟ 2:05, ΚΑΙ ΤΟΝ Μ. ΗΛΙΙΟΠΟΥΛΟ ΝΑ ΑΚΟΛΟΥΘΕΙ ΜΕ 2:07, "ΚΑΡΜΠΟΝ" ΚΑΙ ΟΙ ΔΥΟ ΜΕ ΤΟ Α' ΣΚΕΛΟΣ. ΛΟΓΩ ΚΑΘΥΣΤΕΡΗΣΕΩΝ ΚΑΙ ΒΡΟΧΗΣ Ο ΑΓΩΝΑΣ ΔΙΕΚΟΠΗ ΣΤΙΣ 17:00, ΠΡΙΝ ΟΛΟΚΛΗΡΩΣΟΥΝ ΤΑ ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΤΗΣ FORMULA SALOON. ΟΙ ΑΓΩΝΟΔΙΚΕΣ ΑΠΟΦΑΣΙΖΟΥΝ ΑΝ ΘΑ ΠΡΟΣΜΕΤΡΗΣΕΙ. ΟΙ ΑΛΛΕΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ ΜΕΤΡΟΥΝ ΚΑΝΟΝΙΚΑ ΠΛΗΝ ΤΟΥ GR.5 ΤΩΝ ΙΣΤΟΡΙΚΩΝ ΠΟΥ ΕΙΧΕ ΜΟΝΟ ΔΥΟ ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ.

ΟΙ ΧΡΟΝΟΙ ΚΑΙ ΤΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΕΔΩ:
http://www.omae-epa-live.gr/

ΟΛΟΚΛΗΡΩΘΗΚΕ ΤΟ Α' ΣΚΕΛΟΣ ΣΤΗ ΡΙΤΣΩΝΑ. Ο ΚΑΤΣΑΡΟΣ ΜΕ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΑΡΓΕΙ. ΤΑΧΥΤΕΡΟΣ ΣΤΑ ΙΣΤΟΡΙΚΑ Ο Β. ΓΕΩΡΓΟΥΛΑΣ ΜΕ 2:22. ΜΟΝΟΜΑΧΙΑ Λ.ΚΥΡΚΟΥ ΜΕ 2:05 ΚΑΙ Μ. ΗΛΙΟΠΟΥΛΟΥ ΜΕ 2:07, ΣΕ ΔΙΚΟ ΤΟΥΣ ΑΓΩΝΑ.


Σάββατο, 21 Μαρτίου 2015

ΟΙ ΟΥΝΝΟΙ ΕΧΟΥΝ ΣΟΒΑΡΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΔΙΧΑΣΜΟΥ ΕΘΝΙΚΗΣ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΤΗΤΑΣ, ΟΠΩΣ ΦΑΙΝΕΤΑΙ ΑΠΟ ΤΟ ΕΞΩΦΥΛΛΟ ΤΟΥ DER SPIEGEL.

Τι αν πει κανείς; Αν αυτό το εξώφυλλο ανήκε σε Ελληνικό έντυπο, θα είχε γίνει της κακομοίρας απο τους εκτός (και εντός) Γερμανούς και Γερμανόφιλους. Κι όμως, ανήκει στο νέο τεύχος του Γερμανικού σοβαρού (;) περιοδικού Der Spiegel, που κι αυτό μας έχει γ..... (μετά συγχωρήσεως) με την πολιτική του. Τώρα, μ' αυτό το εξώφυλλο, υποτίθεται ότι "ξορκίζει" τον ναζισμό, αλλά ματαιοπονούν οι Ούννοι γιατί ήδη α) έχουν υποδουλώσει την Ευρώπη στα προεόρτια του Γ' Παγκοσμίου (οικονομικού) Πολέμου και β) συμπεριφέρονται με την αλαζονεία και την περιφρόνηση για τις "κατώτερες φυλές" που μόνο οι Ναζί, οι Κου Κλουξ Κλαν και οι Βρεττανοί αποικιοκράτες της Αφρικής έχουν επιδείξει στην Ιστορία. Το μόνο που καταφέρνει το "σοβαρό" περιοδικό, είναι να βεβηλώσει για άλλη μια φορά τον Παρθενώνα με την άσχημη Ανατολικογερμανίδα, η οποία κουβαλάει όλα τα απωθημένα της νιότης της, όταν  τάϊζαν τους νέους αναβολικά για να "περνάνε τους Δυτικούς στα Ολυμπιακά αθλήματα", όταν φόραγαν μάλλινες κάλτσες αντί ναϋλον, όταν ήταν μαντρωμένος ο μισός λαός πισω απο ένα τείχος να χαζεύει την πρόοδο του άλλου μισού, όταν ο καθένας κατασκόπευε και κατέδιδε τον γείτονά  του στη μυστική αστυνομία, όταν οι προνομιούχοι είχαν Trabant, Zaz και Wartburg, όταν για να ταξιδέψεις στη θεία σου στο χωριό έβγαζες διαβατήριο. Απορώ με τους καθηγητές, τους δημοσιογράφους και τους πολιτικούς που μας έχουν ζαλίσει στις θεωρίες και στο δισεκατομμύριο ψάχνοντας λεπτομέρειες στα μνημόνια και αιτίες για την απίθανα εχθρική και καταστροφική συμπεριφορά του ενιαίου πλέον κράτους των Ούννων απέναντι στον Μεσογειακό μας λαό, και δεν φωνάζουν κανα δυο ψυχολόγους να τους πουν ότι το κοκτέϊλ ενός (πρώην) ναζιστικού ηττημένου έθνους με την μιζέρια των (πρώην) ανατολικογερμανικών καταλοίπων, αφήνουν τέτοια απωθημένα που αν μπορούσαν θα μας έβγαζαν τα νύχια στην πραγματικότητα και θα μας φόραγαν βρεγμένα δερμάτινα κολλάρα στο λαιμό για να πνιγούμε σιγά σιγά, αντί για την "οικονομική ασφυξία". Τι θέατρο είναι αυτό που παίζουν όλοι, εντός και εκτός Ελλάδος, ότι "καταστρέφεται ο κόσμος"με τα οικονομικά και δημοσιονομικά της μικρής Ελλάδας, για να μην "δώσουν" τον Γερμανό αποικιοκράτη και να τα έχουν καλά μαζί του. Ας είναι. Οπως δείχνει το εξώφυλλο του Der Spiegel, ο λαός αυτός είναι τόσο λυσσασμένος ώστε θα αρχίσει να κατασπαράσσεται μόνος του, όσο δεν τον αφήνουν να... δαγκώσει άλλους! Οσο για μας... Με το ένα κόμμα να έχει Βαρουφάκη, Λαπαβίτσα, Ζωή και Κατρούγκαλο, και το άλλο Γεωργιάδη, Γιακουμάτο, Ντινόπουλο και Βούλτεψη, έχουμε κάνει τη χώρα "καθιστή πάπια", όπου ο κάθε σημαντικός ή ασήμαντος ξένος λέει την παπαριά του και την παίρνουν οι πληρωμένοι γραφιάδες των εγχώριων media και την κάνουν σημαία και λάβαρο κατατρομοκράτησης του Ελληνικού πληθυσμού (ιδίως των μεγαλύτερων σε ηλικία και όσων έχουν την ατυχία να παρακολουθούν ειδήσεις στην τηλεόραση, ή και στα "δοτά" sites). 
 Ελαφρώς σοβαρότερο αυτό που θα σας πω τώρα, σαν προσωπική άποψη για τα απίστευτα μαρτύρια και τον σίγουρο θάνατο προς τον οποίο μας σπρώχνουν οι Γερμανοί: ΘΕΛΟΥΝ ΤΑ 14 ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΑ, και πλείστες άλλες κρατικές επιχειρήσεις. Αν δεν τα πάρουν, δεν θα μας αφήσουν σε χλωρό κλαρί. Και πολύ φοβάμαι ότι η Κυνβέρνηση θα τους δώσει τα εναέρια κλειδιά της χώρας, όπως ο απίθανος Πανούσης και η φρικτή Τασία ξεκλείδωσαν τα σύνορα στις εκατοντάδες χιλιάδες παρανόμων μουσουλμάνων μεταναστών που θα αρχίσουν να συρρέουν, λαθραία μεν-ελεύθερα δε, την άνοιξη. Καλά που ο ογκόλιθος Π. Καμμένος "αντιδρά"! Σαράντα παλληκάρια, ωρέ!

OΛΟΚΛΗΡΩΘΗΚΑΝ ΟΙ ΔΟΚΙΜΕΣ ΤΗΣ ΡΙΤΣΩΝΑΣ. ΟΙ ΧΡΟΝΟΙ ΤΩΝ ΤΡΙΩΝ ΣΚΕΛΩΝ

Δείτε τους χρόνους: http://www.omae-epa-live.gr/

Τετάρτη, 18 Μαρτίου 2015

109 ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ ΣΤΗ ΡΙΤΣΩΝΑ (17 ΙΣΤΟΡΙΚΑ). ΝΑ ΔΩΣΟΥΜΕ ΤΗΝ ΣΥΝΤΑΓΗ ΕΠΙΤΥΧΙΑΣ ΣΤΗΝ ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΣΕ ΑΛΛΟΥΣ ΚΛΑΔΟΥΣ ΤΗΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ ΠΟΥ ΠΑΡΑΠΟΝΟΥΝΤΑΙ ΟΤΙ ΤΑ ΠΡΑΓΜΑΤΑ ΔΕΝ ΠΑΝΕ ΚΑΛΑ

Ζήτω η τρέλλα, στη χώρα που, όχι άνευ λόγου, "ΑΝΘΕΙ Η ΦΑΙΔΡΑ ΠΟΡΤΟΚΑΛΕΑ"! Απο τη μια γίνεται πανικός στη Ευρώπη  με το πιθανότατο "Grexit", τους απροκάλυπτους εκβιασμούς και την οικονομική ασφυξία, κι απο την άλλη, την ίδια στιγμή που η Κυβέρνηση καταθέτει Σχέδιο αντιμετώπισης ανθρωπιστικής κρίσης στη Βουλή για τα εκατομμύρια αναξιοπαθούντων και νεόπτωχων Ελλήνων, πανηγύρι τρελλό στήνεται για τις 109 συμμετοχές της Ανάβασης Ριτσώνας. Παράλληλοι κόσμοι; Μύθος η οικονομική κρίση; Ευκαιρία "να πάνε κατω τα φαρμάκια"; Ελλειψη συνειδητοποίησης μιας ΙΣΤΟΡΙΚΑ ΔΡΑΜΑΤΙΚΗΣ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΤΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ ΕΘΝΟΥΣ απο τον κόσμο του αγωνιστικού αυτοκινήτου; Ατομισμός; Απόδειξη ύπαρξης "οικονομικών τάξεων"; Καλό αγώνα και καλή διασκέδαση. Τουλάχιστον θα είναι μια καλή ευκαιρία για τους φίλους του αυτοκινήτου να απολαύσουν θέαμα χωρίς εισιτήριο!

ΟΙ ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ ΕΔΩ http://www.omae-epa.gr/images/races/PA_1_2015_Ritsona/PA_1_Ritsona_entries.pdf

Παρασκευή, 6 Μαρτίου 2015

Πέμπτη, 26 Φεβρουαρίου 2015

22oς ΓΥΡΟΣ ΑΤΤΙΚΗΣ Σ.Ι.Σ.Α.: ΜΕ 63 ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ

ΟΙ ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ ΤΟΥ 22ου ΓΥΡΟΥ ΑΤΤΙΚΗΣ ΕΔΩ:

http://www.sisa.gr/uploads/files/22_GYROS_ATTIKIS_START_LIST.pdf

Τετάρτη, 25 Φεβρουαρίου 2015

ΙΣΤΟΡΙΚΟΙ ΑΓΩΝΕΣ SPORTING 2015: Η ΟΜΑΕ ΕΠΕΤΡΕΨΕ ΤΗΝ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ 1986-1990 (J2) ΣΤΑ ΙΣΤΟΡΙΚΑ! ΘΑ ΤΡΕΧΟΥΝ ΣΤΗΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ 4, ΜΑΖΙ ΜΕ ΤΑ 1982-1985. ΠΡΟΥΠΟΘΕΣΗ ΝΑ ΑΝΗΚΟΥΝ ΣΤΙΣ ΚΛΑΣΕΙΣ GROUP N KAI GROUP A, ΚΑΙ ΝΑ ΠΑΡΑΜΕΝΟΥΝ ΑΠΟΛΥΤΩΣ ΣΤΙΣ HOMOLOGATION ΚΑΙ ΣΤΟ J ΤΗΣ ΕΠΟΧΗΣ ΤΟΥΣ

Η ΟΜΑΕ ενέκρινε την συμμετοχή αυτοκινήτων κατηγορίας J2 στα Ιστορικά sporting, με την προϋπόθεση να είναι Group N ή Group Α και να μην έχουν ΑΠΟΛΥΤΩΣ ΚΑΜΜΙΑ ΜΕΤΑΤΡΟΠΗ ΕΚΤΟΣ ΑΠΟ ΑΥΤΕΣ ΠΟΥ ΕΠΙΤΡΕΠΕΙ Η HOMOLOGATION ΚΑΙ ΤΟ J ΤΗΣ ΕΠΟΧΗΣ ΤΟΥΣ. Αυτό ΕΞΑΙΡΕΙ  τα περισσότερα αυτοκίνητα που τρέχουν στα δικά μας Πρωταθλήματα σαν Ε και ΕΕ, μια και πολλές απο τις μετατροπές που έχουν δεχτεί ΔΕΝ θα επιτρέπονται στα Ιστορικά (απαγορεύονται δια ροπάλου, για να το θέσουμε με σφήνεια!). Βεβαίως οι ιδιοκτήτες τους αν θέλουν μπορούν να τα μετατρέψουν και πάλι σε προδιαγραφές 1986-1990, αλλά το κόστος είναι μεγάλο και φυσικά θα αχρηστευθούν οι πανάκριβες μετατροπές και τα εξαρτήματα που πολλοί έχουν τοποθετήσει (αναρτήσεις, κιβώτια ταχυτήτων, συστήματα διαχείρισης, τροχοί, φρένα κτλ., όλα στον κάλαθο!). Φυσικά, επειδή αρκετοί θα ενδιαφερθούν να μεταπηδήσουν απο την ΕΕ στα Ιστορικά, θεωρώντας τα πιο "εύκολα" για διάκριση (όπως προκύπτει απο τους πολύ πιο αργούς χρόνους της κατηγορίας των Ιστορικών σε σχέση με την ΕΕ, σε όλα τα είδη αγώνων) θα πρέπει να ενημερωθούν σωστά και έγκαιρα ότι θα πρέπει να μετατρέψουν πάλι τα αυτοκίνητά τους σε Ν και Α του 1986-1989 και να μην εμφανισθούν με παραφουσκωμένα θηρία, ούτε να αφήσουν διάφορες μη επιτρεπόμενες (ούτε και υπαρκτές το 1989) μετατροπές στους κινητήρες, γιατί ουσιαστικά τα Ιστορικά θα μεταβληθούν στην "Κατηγορία των ενστάσεων"! Θα πρέπει επίσης να συνυπολογίσουν στην απόφαση αλλαγής Κατηγορίας, ότι με αποδυναμωμένα αυτοκίνητα δεν θα κάνουν βέβαια τους χρόνους  που είχαν συνηθίσει στην Ε. Η Αρχή του Σπορ, που με περισσή ευκολία συμφωνεί με την κάθε ομάδα αγωνιζομένων (είτε αυτή ανήκει σε μια ιδιότυπη ελίτ είτε όχι), θα πρέπει να ΠΡΟΣΤΑΤΕΥΣΕΙ τους αγωνιζόμενους και τους ίδιους τους αγώνες απο μεταξύ τους προστριβές αλλά και απο αποδυνάμωση μιάς κατηγορίας προς όφελος μιάς άλλης, δηλαδή "συν 10 μείον δέκα ίσον ΜΗΔΕΝ"! Είναι εκπληκτικό, και για άλλη μια φορά το γράφουμε, το ότι η ΟΜΑΕ-ΕΠΑ δεν δημιουργεί Επιτροπή Ιστορικών και αρκείται σε "προτάσεις" και "συμβουλές", οι οποίες γίνονται απο άμεσα ενδιαφερόμενους, αφορούν ελάχιστους και, το σημαντικότερο, ΔΕΝ ΛΑΜΒΑΝΟΥΝ ΥΠ' ΟΨΙΝ ΤΟ ΣΠΟΡ ΣΑΝ ΣΥΝΟΛΟ. Δηλαδή, ενώ η FIA επέτρεψε την συμμετοχή των J2 1986-1990 Gr n και Α MONO στα Ραλλύ και τις Αναβάσεις των Ευρωπαϊκών Κυπέλλων, εδώ οι δικοί μας τα επιτρέπουν και στην...Ταχύτητα! Φυσικό επακόλουθο θα είναι να " διστάσουν" να εμφανισθούν τα Ιστορικά των κατηγοριών 1,2,3 στα Σιρκουϊ, γιατί τι τύχη, αλλά και τι εικόνα, θα έχουν σε ΚΟΙΝΟ αγώνα απένεντι σε ένα Sierra RS 500 ή σε μια Μ3 GrΑ;;; Γι' αυτό και η FIA,  μη θέλοντας να "χαλάσει" και διαλύσει την εικόνα και τον συναγωνισμό των παλαιότερων αυτοκινήτων στην πίστα (όπου μπορεί να ανήκουν σε διαφορετικές κατηγορίες αλλά τρέχουν όλα μαζί), βάζει τα 1986-1990 "υπεραυτοκίνητα" J2 μόνο σε Ραλλύ και αναβάσεις, όπου η χρονομέτρηση είναι ατομική. Ας είναι. Ελπίζουμε να τα σκεφτούν όλα σωστά οι Αρχές και να πραγματοποιήσουν α) την απαραίτητη ενημέρωση προς τους ενδιαφερόμενους οδηγούς και β) τους λεπτομερείς τεχνικούς ελέγχους στα J2 ΠΡΙΝ απο κάθε αγώνα. Και κάτι τελευταίο, που προκύπτει και απο τις εγκυκλίους της ΟΜΑΕ-ΕΠΑ: Για την Κατηγορία 4 J1 και J2, ΔΕΝ υπάρχει η δυνατότητα συμμετοχής σαν Group 5/6 σε χωριστό Κύπελλο, όπως γίνεταιστα παλιότερα Ιστορικά έως 1981 που "δεν είναι σύννομα" σε κάποια σημεία με τον Κ και την Ομολογκασιόν τους. Αρα, και κλείνουμε με αυτό (προς το παρόν), όσοι ενδιαφερθούν να συμμετάσχουν φέτος στην Κατηγορία Sporting των Ιστορικών με μοντέλα 1986-1990, θα πρέπει να διαβάσουν πολύ προσεκτικά τις Ομολογκασιόν και τον J Gr A και Gr N ΕΩΣ 1990 και να εμφανισθούν με 100% σωστά αυτοκίνητα. Οσο για το Ευρωπαϊκό Κύπελλο Rally Regularity, η FIA επιτρέπει την συμμετοχή των J2 έως 1990 στους αγώνες, ΧΩΡΙΣ να βαθμολογούνται για το Κύπελλο (παίρνουν φυσικά τα Επαθλα του αγώνα ανάλογα με τη θέση τους στην Γενική και στην κλάση τους).

Παρασκευή, 20 Φεβρουαρίου 2015

ΑΡΝΗΤΙΚΗ ΚΑΙ ΚΑΘΑΡΑ ΕΙΣΠΡΑΚΤΙΚΗ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ ΤΗΣ ΟΜΑΕ ΑΠΕΝΑΝΤΙ ΣΤΟΥΣ ΟΔΗΓΟΥΣ! ΣΕ ΜΙΑ ΠΡΟΣΠΑΘΕΙΑ ΝΑ ΑΥΞΗΣΕΙ ΤΑ ΕΣΟΔΑ ΤΗΣ ΚΑΙ ΝΑ ΑΝΑΠΛΗΡΩΣΕΙ ΤΙΣ 170000 ΕΥΡΩ ΠΟΥ ΠΛΗΡΩΣΕ ΣΤΗ FIA ΓΙΑ ΠΑΛΙΟ ΧΡΕΟΣ ΙΔΙΩΤΙΚΗΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗΣ ΕΠΟΧΗΣ ΕΛΠΑ (ΠΡΙΝ ΑΚΟΜΑ ΑΝΑΓΝΩΡΙΣΤΕΙ ΕΠΙΣΗΜΑ Η ΟΜΑΕ!), ΕΠΙΒΑΛΛΕΙ ΧΑΡΑΤΣΙ 10 ΕΥΡΩ ΣΕ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ ΟΛΩΝ ΤΩΝ ΑΓΩΝΩΝ! ΕΠΙΠΡΟΣΘΕΤΑ, "ΑΠΟΦΑΣΙΖΕΙ ΚΑΙ ΔΙΑΤΑΣΣΕΙ" ΤΗΝ ΑΜΕΣΗ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΟΛΩΝ ΤΩΝ ΒΙΒΛΙΑΡΙΩΝ ΤΕΧΝΙΚΗΣ ΤΑΥΤΟΤΗΤΑΣ ΤΩΝ ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΠΟΥ ΕΧΟΥΝ ΕΚΔΟΘΕΙ ΠΡΙΝ ΤΟ 2013, ΜΕ ΚΟΣΤΟΣ ΑΠΟ 30 ΕΩΣ 70 ΕΥΡΩ! ΑΥΤΟ ΓΙΑ ΑΝΑΠΛΗΡΩΣΗ ΤΩΝ ΕΣΟΔΩΝ ΑΠΟ ΤΙΣ ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΕΣ ΠΙΝΑΚΙΔΕΣ, ΤΙΣ ΟΠΟΙΕΣ Η ΔΙΟΙΚΗΣΗ ΤΗΣ ΕΛΠΑ ΧΟΡΗΓΕΙ ΔΩΡΕΑΝ ΣΤΟΥΣ ΟΔΗΓΟΥΣ ΓΙΑ ΤΟ 2015. ΑΡΝΗΤΙΚΟ ΔΕΙΓΜΑ ΓΡΑΦΗΣ ΣΕ ΜΙΑ ΠΕΡΙΟΔΟ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗΣ ΔΥΣΠΡΑΓΙΑΣ, ΠΟΥ Η ΚΡΑΤΙΚΑ ΑΝΑΓΝΩΡΙΣΜΕΝΗ ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΕΠΡΕΠΕ ΝΑ ΘΕΣΠΙΖΕΙ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΑ ΚΙΝΗΤΡΑ ΚΑΙ ΟΧΙ ΝΑ ΖΗΤΑΕΙ ΤΟ ΥΣΤΕΡΗΜΑ ΤΩΝ ΟΔΗΓΩΝ!!! ΟΛΑ ΑΥΤΑ ΕΠΕΒΛΗΘΗΣΑΝ ΕΡΗΜΗΝ ΤΟΥ Δ.Σ. ΤΟΥ ΣΟΑΑ, ΤΟΥ ΟΠΟΙΟΥ Ο ΕΚΠΡΟΣΩΠΟΣ ΔΕΝ ΕΙΧΕ ΕΝΗΜΕΡΩΘΕΙ ΓΙΑ ΤΑ ΧΑΡΑΤΣΙΑ. ΔΥΣΤΥΧΩΣ, ΟΙ ΔΙΟΡΙΣΜΕΝΟΙ ΜΙΣΘΩΤΟΙ ΥΠΑΛΛΗΛΟΙ/ΣΤΕΛΕΧΗ ΤΗΣ ΟΜΑΕ-ΕΠΑ, ΣΥΜΠΕΡΙΦΕΡΟΝΤΑΙ ΣΑΝ ΤΑ ΜΕΛΗ ΤΗΣ ΜΝΗΜΟΝΙΑΚΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΗΣ, ΠΟΥ ΘΕΛΟΥΝ ΧΡΗΜΑΤΑ ΓΙΑ ΤΟΝ ΠΡΟΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟ ΤΟΥΣ, ΑΔΙΑΦΟΡΩΝΤΑΣ ΓΙΑ ΤΟ ΑΝ ΕΧΕΙ ΝΑ ΤΑ ΔΩΣΕΙ "Ο ΛΑΟΣ", ΔΗΛΑΔΗ ΟΙ ΟΔΗΓΟΙ ΠΟΥ ΤΟΥΣ ΠΛΗΡΩΝΟΥΝ!!! ΞΑΝΑ ΔΥΣΤΥΧΩΣ, Η ΚΑΡΕΚΛΑ ΚΑΙ Η ΕΞΟΥΣΙΑ ΑΠΟΜΟΝΩΝΟΥΝ ΚΑΙ ΤΥΦΛΩΝΟΥΝ... ΝΑ ΚΑΙ ΚΑΤΙ ΠΟΥ ΔΕΝ ΠΕΡΙΜΕΝΕ ΚΑΝΕΙΣ ΑΠΟ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΚΑ ΕΚΛΕΓΜΕΝΗ ΔΙΟΙΚΗΣΗ ΑΝΘΡΩΠΩΝ ΜΕ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΚΟ ΠΑΡΕΛΘΟΝ!

Θα μπορούσαμε να τα πούμε με περισσότερο χιούμορ αυτά, ακόμα και να τα πάρουμε στη πλάκα. Θα το κάναμε, αν δεν ήταν τόσο σοβαρό το θέμα. Και αν σπεύσει κάποιος να πεί "τι είναι ένα δεκάρικο", θα πάρει την απάντηση ότι σημειολογικά είναι κακή συμπεριφορά απέναντι στους οδηγούς οι οποίοι παρέχουν μέχρι και το τελευταίο σεντ του Ταμείου της ΟΜΑΕ. Επειδή λοιπόν οι οδηγοί είναι οι χρηματοδότες του Σπορ (αυτή την εποχή βέβαια το "αιμοδότες" είναι πιο σωστό) η διοίκηση θα πρέπει να είναι πολύ προσεκτική με τα χαράτσια, και βεβαίως θα πρέπει να ενημερωθεί η εποπτεύουσα Αρχή της Ομοσπονδίας, δηλαδή η ΓΓΑ. Εάν η ΟΜΑΕ δεν αναστείλει άμεσα ή αν δεν αναβάλλει τις εισπρακτικές αποφάσεις της τουλάχιστον για μετά το 2016, υποθέτουμε ότι προς την ΓΓΑ πρέπει να κινηθεί καταγγελτικά ο ΣΟΑΑ, μια και θίγονται τα οικονομικά των οδηγών- μελών του.

Τρίτη, 17 Φεβρουαρίου 2015

ΕΚΤΑΚΤΗ ΕΙΔΗΣΗ: ΑΠΕΛΕΥΘΕΡΩΝΟΝΤΑΙ 4.500 ΠΑΡΑΝΟΜΟΙ ΜΕΤΑΝΑΣΤΕΣ ΑΠΟ ΤΑ ΚΕΝΤΡΑ ΚΡΑΤΗΣΗΣ. ΥΠΕΥΘΥΝΟΙ ΓΙΑ ΟΣΑ ΣΥΜΒΟΥΝ ΚΑΙ ΓΙΑ ΟΣΑ ΕΓΚΛΗΜΑΤΑ ΔΙΑΠΡΑΞΟΥΝ ΤΙΝΕΣ ΕΞ' ΑΥΤΩΝ ΟΙ ΠΑΝΟΥΣΗΣ -ΧΡΙΣΤΟΔΟΥΛΟΠΟΥΛΟΥ

Τον λογαριασμό μέσω μηνύσεων και αγωγών αποζημιώσεων θα πρεπει να ζητήσουν απο τους υπουργούς του νέου καθεστώτος Πανούση και Χριστοδουλοπούλου, όσοι πέσουν θύματα εγκληματικών ενεργειών απο τους απελπισμένους, πένητες και άστεγους παράνομους αλλοδαπούς που αφήνονται ελεύθεροι απο τα κέντρα κράτησης.  Γιατί ΟΠΩΣΔΗΠΟΤΕ θα γίνουν και κλοπές και εγκλήματα: Τεσερισήμισυ χιλιάδες μετανάστες  (4.500) θα πλημμυρίσουν τις πόλεις (1000 μόνο απο Αμυγδαλέζα), με τον όρο να...εμφανίζονται στο αστυνομικό τμήμα του τόπου κατοικίας τους! Ποιάς κατοικίας τους, ρε γίγαντα Καμμένε, που μπήκες για..."ισορροπία" στο κυβερνητικό σχήμα; Πρώτα φροντίζετε τι θα τους κάνετε, και ύστερα τους αμολάτε μεσ' το καταχείμωνο χωρίς πραγματικό όνομα, χωρίς εθνικότητα, χωρίς Ευρώ, χωρίς στέγη, χωρίς φαγητό και χωρίς αύριο. Χτες στη Λιβύη, εδώ ντε, απέναντι απο την Κρήτη, μια βόλτα είναι με τα μεγάλα φουσκωτά, έβαψαν τη θάλασσα με αίμα. Ποιός θα πεί "καχύποπτο" όποιον ισχυριστεί ότι ακόμα και οι "αυτοκτονίες" στα κέντρα κράτησης δεν ήταν παρά στυγνές δολοφονίες προκειμένου να πετύχουν οι σκληροί αυτοί και με άλλο πολιτισμό έγκλειστοι αλλοδαποί την άνευ όρων απελευθέρωσή τους; Ε, το επόμενο είναι να ανοίξεις καθγητά Πανούση ώ μέγιστε προοδευτικέ εγκέφαλε και τις φυλακές, αν σημειωθουν θάνατοι μεταξύ των ποινικών. Απο τη μια λοιπόν με αυτόν τον τρόπο γιγαντώνουν την Χρυσή Αυγή, που σίγουρα θα σπεύσει να εκμεταλλευθεί το λάθος αυτό, και απο την άλλη της κόβουν την χρηματοδότηση, λες και θα μασήσουν οι ναζί (βλέπουμε και τον Σόϊμπλε, που είναι άξιος συνεχιστής της παράδοσης, απο χαρακτηριστικά προσώπου μέχρι πρακτική). ΑΝ ΑΠΟ ΑΥΡΙΟ ΕΝΤΑΘΟΥΝ ΟΙ  ΕΠΙΘΕΣΕΙΣ ΚΑΙ ΟΙ ΛΗΣΤΕΙΕΣ ΕΝΑΝΤΙΟΝ ΤΩΝ ΠΟΛΙΤΩΝ,  Η ΤΡΟΜΑΚΤΙΚΗ ΦΥΣΙΟΓΝΩΜΙΑ ΤΗΣ ΧΡΙΣΤΟΔΟΥΛΟΠΟΥΛΟΥ (ΔΙΚΗΓΟΡΟΣ ΕΙΔΙΚΗ ΣΤΙΣ ΕΛΛΗΝΟΠΟΙΗΣΕΙΣ, ΠΟΥ ΕΓΙΝΕ ΥΠΟΥΡΓΟΣ ΜΕΤΑΝΑΣΤΕΥΣΗΣ) ΚΑΙ ΤΟ ΜΟΥΣΙ ΤΟΥ ΠΑΝΟΥΣΗ ΘΑ ΤΟΥΣ ΦΥΛΑΞΟΥΝ ΚΑΙ ΘΑ ΤΟΥΣ ΑΠΟΖΗΜΙΩΣΟΥΝ, 'Η ΘΑ ΤΟΥΣ ΓΥΡΙΣΟΥΝ ΑΠΟ ΤΟΝ ΑΛΛΟ ΚΟΣΜΟ; Α ΡΕ ΚΑΜΜΕΝΕ ΓΙΓΑΝΤΑ, ΚΙ ΕΣΥ ΚΑΙ ΟΙ ΚΑΜΜΕΝΕΣ ΚΟΚΚΙΝΕΣ ΓΡΑΜΜΕΣ ΣΟΥ... ("Το χρήμα πολλοί εμίσησαν, την καρέκλα ουδείς". Και με όποιο κόστος ιδεών, ιδεολογιών και αντιλήψεων, προσθέτω).

Δευτέρα, 16 Φεβρουαρίου 2015

ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΡΑΛΛΥ MONTE CARLO 2015: ONEIΡΟ ΠΟΛΛΩΝ, ΑΠΟΛΑΥΣΗ ΛΙΓΩΝ

Οι νικητές γενικής του Ιστορικού Μόντε Κάρλο 2015,Juengten-Mueller απο την Γερμανία, με VW Golf GTI.

Δεύτεροι Γενικής οι Ιταλοί Durand-Chol, με Opel Kadett GTE.
Τρίτοι Γενικής οι επίσαης Ιταλοί Zanchi- Agnese, με DKW F12!

Το Ιστορικό Ράλλυ του Μόντε Κάρλο είναι ένα όνειρο όλων των φίλων του Ιστορικού αυτοκινήτου που παίρνουν -ή θέλουν να πάρουν- μέρος σε αγωνιστικές εκδηλώσεις regularity. Aν και το Monte δεν είναι η regularity που ξέρουμε στη χώρα μας, λόγω του υψηλού βαθμού δυσκολίας που φέρνουν οι σφιχτοί χρόνοι και ΚΥΡΙΩΣ οι δύσκολες, έως και "αξεπέραστες, καιρικές συνθήκες (μαζί βέβαια με τις μοναδικές διαδρομές), το ζητούμενο είναι κατ' αρχάς η συμμετοχή, και κατά δεύτερον η προσπάθεια ολοκλήρωσης του αγώνα μέχρι τον τερματισμό. Οποιοι δε καταφέρνουν μια θέση στην πρώτη ...εκατοντάδα, μπορούν να μιλήσουν ακόμα και για διάκριση! Τόσο δύσκολα είναι τα πράγματα, απέναντι φυσικά σε άρτια εξοπλισμένο και έμπειρο συναγωνισμό περίπου...τριακοσίων πληρωμάτων! Ο υψηλός βαθμός δυσκολίας, αλλά και τα χρόνια που πέρασαν και έχουν βάλει στην κατηγορία των Ιστορικών αυτοκίνητα που θεωρούνται "σύγχρονα", έχουν αλλάξει και την εικόνα των συμμετοχών. Πολλοί επιλέγουν "φτηνά" και απλά αυτοκίνητα, κάτι που οπωσδήποτε αφαιρεί μέρος της αλλοτινής αίγλης, χωρίς όμως να επηρεάζει τον πάντα σκληρό συναγωνισμό και την υπερπροσπάθεια οδηγών και συνοδηγών. Οσο για τον εξοπλισμό, πρέπει να είναι σε "άλλο" επίπεδο, τόσο όσον αφορά το αυτοκίνητο όσο και τα όργανα μέτρησης, τα οποία είναι ΕΝΤΕΛΩΣ ελέυθερα, τόσο τα επιτρεπόμενα όσο και τα, υποτιθεται, "απαγορευμένα". Συγκεκριμένα, επειδή η FIA επιτρέπει στην regularity κάθε είδους ηλεκτρονική και ψηφιακή συσκευή μέτρησης χρόνου, απόστασης, ταχύτητας, κτλ. ΑΡΚΕΙ ΝΑ ΜΗΝ ΕΙΝΑΙ ΣΤΑΘΕΡΑ ΤΟΠΟΘΕΤΗΜΕΝΗ ΣΤΟ ΤΑΜΠΛΩ,  αντιλαμβάνεστε ότι έχει περάσει ανεπιστρεπτί η, ας την πούμε, "χειροκίνητη εποχή" των αγώνων ακριβείας, τουλάχιστον για την FIA. Aυτό όμως δεν έχει σημασία για το όνειρο της συμμετοχής και της εμπειρίας ενός Monte, κάτι που φέτος έγινε πραγματικότητα για τρία Ελληνικά πληρώματα: Τους Δελαπόρτα- Μανσόλα, τους πολύπειρους Κατσαούνη-Δρουλίσκο και τους Βασιλόπουλο- Ψύλογλου. Αν και αυτές τις μετεκλογικές μέρες, πραγματικά φαίνεται παράξενο και εντελώς εκτός Ελληνικής πραγματικότητας το να μιλάμε για πανάκριβες χομπίστικες οδηγικές απολαύσεις τη στιγμή που  γίνεται πραγματική "κόλαση" στη χώρα μας (με το αύριο των περισσότερων απο εμάς να αποτελεί τον άγνωστο Χ σε μια εξίσωση που δεν έχει λυθεί ούτε σαν υποθετική θεωρία), ο λόγος που, ζητώντας την κατανόησή σας, αναφερόμαστε στο Monte Carlo 2015, είναι το να δούμε ότι η ζωή στην Ευρώπη συνεχίζεται κανονικά, και να παρουμε δύναμη (όχι φυσικά απο τους φίλους που είχαν την δυνατότητα να συμμετάσχουν, γιατί μάλλον δεν αντιμετωπίζουν προβλήματα σαν της μεγάλης μερίδας του κόσμου) για το μέλλον. Μακάρι κάποια στιγμή να βελτιωθούν τα οικονομικά της πατρίδας, να διοργανώσουμε κι εδώ ένα  Ιστορικό Acropolis με 250 διεθνείς συμμετοχές, και να υπάρξουν πολλοί ακόμα που θα βιώσουν την εμπειρία αγώνων του εξωτερικού. Συγχαρητήρια λοιπόν στα Ελληνικά πληρώματα (που οπωσδήποτε "άνοιξαν δρόμο" για να ακολουθήσουν κι άλλοι του χρόνου -θυμηθείτε μας) και δείτε μερικές εικόνες απο τον κόσμο της φαντασίας κάθε φίλου των Ιστορικών αυτοκινήτων.






































Ολες οι πιο πάνω φωτογραφίες και  σκίτσα έχουν αναρτηθεί στο Google images


Παρασκευή, 13 Φεβρουαρίου 2015

Τετάρτη, 4 Φεβρουαρίου 2015

ΑΝΤΑΛΛΑΚΤIΚΑ,ΤΡΟΧΟΙ ΚΑΙ ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ PORSCHE 911 T ΠΡΟΣ ΑΜΕΣΗ ΠΩΛΗΣΗ - ΑΛΛΑΓΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ

Λόγω αλλαγής αυτοκινήτου, διατίθεται για άμεση πώληση ένας τεράστιος όγκος νορμάλ και αγωνιστικών ανταλλακτικών που είχαν συγκεντρωθεί μεταξύ 2008 και 2013. Επικοινωνία στο e-mail papandreou@live
ΠΩΛΟΥΝΤΑΙ ΠΟΛΛΑ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ ΚΑΙ ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΓΙΑ PORSCHE 911 1971-1978
*ΤΡΙΑ ΣΕΤ ΖΑΝΤΩΝ ΩΣ ΕΞΗΣ
Α) 2 ATS 7.5x15 εμπρός και 2 Braid Fuchs Replica 8.0x15 ιντσών πίσω (αγωνιστικές και ακριβές, άριστες, ελάχιστα χρησιμοποιημένες)
Β) Σετ (4) ATS (Cookie cutter) 7.5x15 ιντσών
Γ) Σετ (4) γνήσιες Fuchs 6 και 7 ιντσών
Οι ζάντες έχουν λάστιχα Avon slicks, Toyo 888 και Khumo βρόχινα, σε καλή έως μέτρια κατάσταση.

*ΣΕΤ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΩΝ 911 1971-1978
· Τρία σετ torsion bars (ράβδοι ανάρτησης 18 mm εμπρός και 23 και 25.1 mm πίσω.
  Ζεύγος εξαιρετικών πίσω αμορτισσέρ Bilstein για αγωνιστική χρήση (σκληρές αποσβέσεις για πίστα)
· Ένα σετ καινούριες δισκόπλακες ZIMMERMANN (αεριζόμενες, τρυπητές) εμπρός, στο κουτί τους
· Ένα σετ πίσω δισκόπλακες ZIMMERMANN (καινούριες, στο κουτί τους)
· Ένα σετ inox πατώματα οδηγού-συνοδηγού rallye (αγωνιστικά)
· Δύο «μεγάφωνα» εξάτμισης Η.Π.Α., αγωνιστικά, αμεταχείριστα
· Το στάνταρντ λεβιέ ταχυτήτων
· Στάνταρντ μεταχ/να ημίμπαρα
· Στάνταρντ μεταχν/ες άριστες βάσεις μηχανής και κιβωτίου (4)
· Δύο σετ ελαφρώς μεταχειρισμένα τακάκια εμπρός-πίσω ΕΒC
· Δύο στάνταρντ πλευρικοί καθρέφτες σταθεροί χρώμιο (καινούριοι), '71-'73
 Ένα σετ πίσω προφυλακτήρα κομπλέ (impact bumper)
· Οι βάσεις του εμπρός προφυλακτήρα
· Δύο εργοστασιακά ατσάλινα εμπρός φτερά (SC) σε άριστη κατάσταση
· Ένα κιβώτιο ταχυτήτων κομπλέ 915 4 σχέσεων (στάνταρντ) με κορωνοπήνιο 7:31 (το κιβώτιο αυτό θέλει service)
· Ένα κιβώτιο 5 ταχυτήτων 915 με κορωνοπήνιο 7:31, το οποίο είναι λυμένο.( Το κιβώτιο δίνεται ως έχει χωρίς βέβαια να λείπει ούτε ροδέλα)
· Λάστιχα φανοποιΐας (πόρτες, καπώ κτλ.), μεταχειρισμένα αλλά πολύ καλά


· ΕΝΑ ROLL CAGE SPARCO ΚΑΙΝΟΥΡΙΟ, ΑΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΗΤΟ, ΑΒΑΦΟ ΓΙΑ ΟΛΕΣ ΤΙΣ 911. Το roll cage είναι κομπλέ με πιστοποιητικά, βίδες, βάσεις κτλ

Δύο σετ αυτοκόλλητα πλευρικής γραφής Carrera (λευκά και γαλάζια γράμματα),
· *Αρκετά μικρά εξαρτήματα από νορμάλ 911 S του '71, όπως φλας, πίσω τρίγωνα τζάμια, κάποια όργανα, χειριστήριο καλοριφέρ, ζώνες κτλ

*ΕΝΑ ΠΛΗΡΕΣ NORMAL ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ 911 SC (Μαύρο)
Τιμόνι (βολάν) 911 SC, άριστο.
Δύο καθίσματα μαύρα, δερμάτινα, ηλεκτρικά, άριστα, 911 SC
Πίσω καθίσματα μαύρα, δερμάτινα, 911 SC
Όλα τα μονωτικά καμπίνας και καπώ, χαλιά, εσωτερικά πορτών, «τεμπέληδες»κτλ.
Καπώ μηχανής εργοστασιακό (μεταλλικό) χωρίς αεροτομή


*ΟΛΟΚΛΗΡΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ 2.4 911 Τ 1973
Ετοιμος για τοποθέτηση! Serial No 65219**, Κωδικός 911/57
Ο κινητήρας αυτός βρίσκεται σε άριστη κατάσταση και είναι ο 2.4 T, με καρμπυρατέρ Zenith 40mm, απόδοσης 130 ίππων. Είναι το μοτέρ με τα κάρτερ μαγνησίου, που χρησιμοποιήθηκε στην 2.5 ST και φυσικά στην 2.4 S των 190 ίππων (η οποία όμως είχε μηχανικό ψεκασμό MFi). Ο κινητήρας αυτός μπορεί να χρησιμοποιηθεί είτε για project αναπαλαίωσης κάποιας 2.4, είτε για μετατροπή σε 2.4 S/ 2.5/2.7. Τα καρμπυρατέρ είναι πλήρως επισκευασμένα και έχουν μεγάλα φίλτρα ΚΝ (δεν παράγονται πιά), ενώ υπάρχει και το στάνταρντ μεταλλικό φιλτροκούτι. Ο κινητήρας έχει ανοξείδωτο σιγαστήρα Dansk, και λειτουργεί θαυμάσια. Λογική τιμή, μοναδική ευκαιρία για ιδιώτες ή επαγγελματίες σε φάση αναπαλαίωσης (στο e-bay οι τιμές των κομπλέ κινητήρων είναι εξωφρενικές!).

ΓΙΝΕΤΑΙ ΠΟΛΥ ΜΕΓΑΛΗ ΕΚΠΤΩΣΗ ΑΝ ΑΓΟΡΑΣΤΟΥΝ ΟΛΑ ΤΑ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ ΜΑΖΙ, ΑΠΟ ΣΥΛΛΕΚΤΗ Η ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΑ. ΔΕΚΤΗ ΑΝΤΑΛΛΑΓΗ ΜΕ SMART Η ΜΙΚΡΟ ΙΧΕ 1000-1400c.c. MΟΝΤΕΛΟ ΑΠΟ 2006.ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ ΔΕΚΤΕΣ ΓΙΑ ΜΕΜΟΝΩΜΕΝΑ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ Η ΓΙΑ ΤΟ ΣΥΝΟΛΟ (ΘΑ ΠΡΟΤΙΜΗΘΕΙ). ΠΑΡΑΚΑΛΟΥΜΕ ΣΟΒΑΡΕΣ ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ.
E-MAIL: papandreou@live.com

Σάββατο, 24 Ιανουαρίου 2015

ΒΑΛΤΕ ΟΠΟΥ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΤΑ, ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ. ΤΙΠΟΤΕ ΑΛΛΟ ΔΕΝ ΑΛΛΑΖΕΙ...



  • ΠΑΜΕ ΣΑΝ ΑΛΛΟΤΕ...
  • (Η ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΤΑ ΣΑΝ ΑΠΑΝΤΗΣΗ ΣΤΗΝ ΚΡΙΣΗ ΚΑΙ ΑΓΧΟΛΥΤΙΚΟ ΣΤΟΥΣ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΥΣ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΙΣΜΟΥΣ ΠΟΥ ΔΗΜΙΟΥΡΓΕΙ ΑΥΤΗ ΤΗΝ ΠΕΡΙΟΔΟ ΤΟ ΑΝΕΠΑΡΚΕΣ ΠΟΛΙΤΙΚΟ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟ)
  • Αυτή είναι μια φωτογραφία απο το τεστ της Honda CBX 1050 που δημοσιεύθηκε στο τεύχος Νο 6-7 του MOTOSPORT τον Ιανουάριο του 1979. Υπήρχαν και τότε προβλήματα στη χώρα μας: Πλούσιοι και φτωχοί, δικομματισμός, τσακωμοί, αφισοκολλήσεις, πλαστικά σημαιάκια, ρουσφέτια, διαφθορά και όλα τα κακά. Εμένα όμως τότε, με ενδιέφερε περισότερο απο όλα αυτά, το πως θα εξασφαλίσω την νέα CBX που είχε ανακοινωθεί απο το καλοκαίρι του 1978 στο 2ο τεύχος, για να την οδηγήσω για το περιοδικό. Τελικά την έφερε ο Γιάννης Πέτσας στα γραφεία της Μεσογείων πριν την παραδώσει στον αγοραστή, και πήγαμε στον "νέο" δρόμο της Πεντέλης για φωτογράφηση. Φυσικά, ζαλίστηκα. Οχι για το στρίψιμο ή το γκάζι, που βέβαια ήταν "πολύ" για την εποχή, αλλά για την επίδειξη τεχνολογίας: Εξη κύλινδροι, έξη καρμπυρατέρ, 24 βαλβίδες, δύο εκκεντροφόροι, 110 ίπποι, 11.4" τα 0-400 μέτρα και τελική άνω των 220 χ.α.ω. δεν ηταν απλά πράγματα πριν σχεδόν τριάντα χρόνια, άσε που έφερναν στο νου τις εξακύλινδρες RC της δεκαετίας του '60 που ούτε απο φωτογραφίες δεν είχαμε δεί. Ηταν και το φινίρισμα, το "ρουμπινί" χρώμα και η "ανάγλυφη" ποιότητα Honda, που έπαιρναν το μυαλό αλλού. Τι...σημαιάκια πράσινα και μπλε να κουνήσω;;;
  • Αργότερα, όπως η δουλειά μεγάλωσε και οι ευθύνες, επαγγελματικές και οικογενειακές, αυξήθηκαν (μαζί με την ηλικία, έ;), ήρθε η -υποτιθέμενη-"συνειδητοποίηση": Με ενδιέφερε ποιός θα κυβερνήσει, παρακολουθούσα εκπομπές, διάβαζα προγράμματα και απορούσα όταν έβλεπα συμπολίτες να μην δίνουν δεκάρα για τα πολιτικά αλλά να συνεχίζουν αμέριμνοι και ανεπηρέαστοι τη ζωή τους, είτε χαλαροί στο καφενείο είτε ιδρωμένοι στο μεροκάματο (γιατί ΕΥΤΥΧΗΣΑ να ΜΗΝ έχω πλούσιους φίλους, ούτε καν "γνωστούς", οπότε δεν ξέρω τι κάνουν αυτοί).
  • Και πέρασαν τα χρόνια (ακόμα περνούν...) και άρχισα να καταλαβαίνω ότι είναι προτιμότερο το να περιμένεις να μπεί στη ζωή σου μία, ακόμα, CBX, παρά η επόμενη κυβέρνηση. Γιατί το" αθώο ψέμμα" της μοτοσυκλέττας θα παίζει στα χιλιόμετρα της τελικής, ενώ το (σίγουρο) ψέμμα του πολιτικού θα παίξει στα ζάρια και θα κερδίσει ή θα χάσει τη ζωή σου την ίδια-αφού πρώτα κλέψει την εμπιστοσύνη σου. Και έμαθα να θαυμάζω όποιον αδιαφορεί, αλλά και να θαυμάζω το ίδιο όποιον επιμένει να ενδιαφέρεται! Ας με πουν "μη συνειδητοποιημένο πολίτη". Ας μου πουν ότι "έχω στα χέρια μου την τύχη μου με την κρισιμότητα της ψήφου μου". Εγώ θα δείξω αυτή τη φωτογραφία. Κι άλλη μία. Κι άλλες χίλιες. Που έχει μέσα της περισσότερη αλήθεια, αγωνία, απόλαυση, θαυμασμό και τύχη, απο όλες τις πολιτικές του κόσμου.
  • Επιμύθιον: Οπως και να γυρίσει η ρόδα, όπου και να κάτσει η μπίλια, ότι καιρό και να ξημερώσει αύριο και την κάθε μέρα, η ΑΛΗΘΕΙΑ ζει μέσα μας κι εμείς πρέπει να μάθουμε να ζούμε με την δική μας αλήθεια, αφού πρώτα την ανακαλύψουμε, την αποκαλύψουμε και την αποδεχτούμε. Αν αυτή είναι μια μοτοσυκλέττα, ε και; Θα συνεχίσουμε τη ζωή μας με χαμόγελο και κανείς, και τίποτα, δεν θα μπεί ανάμεσά μας. Χαμογελάμε σε όλους. Δεν παίρνουμε μέρος σε καμμία διαμάχη. Δεν διαφωνούμε. Καβαλάμε, και φεύγουμε. Οι φωνές που φωνάζουν πίσω μας "που πάτε ανεύθυνοι!;;;", ίσα που ακούγονται μέσα απο το κράνος, και γρήγορα σβήνουν στην απόσταση...Δ.Π.

Παρασκευή, 23 Ιανουαρίου 2015

ΕΠΩΛΗΘΗΣΑΝ ΟΛΑ ΤΟ ΣΑΒΒΑΤΟ 24/1ΤΟ ΑΠΟΓΕΥΜΑ. ΕΥΧΑΡΙΣΤΟΥΜΕ ΟΛΟΥΣ ΤΟΥΣ ΦΙΛΟΥΣ ΓΙΑ ΤΟ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝ. ΠΩΛΟΥΝΤΑΙ ΔΥΟ CITROEN PONY-EΚΚΕΝΩΣΗ ΑΧΥΡΩΝΑ!

Καντε κλικ στην εικόνα για μεγέθυνση
Επειδή όλα τα καλά τελειώνουν και η εποχή απαιτεί "συμμάζεμα", εγκαταλείπουμε έναν απο τους χώρους συγκέντρωσης tων projects για αναπαλαίωση που εχουμε συγκεντρώσει μεσα στα χρόνια (και μάλλον δεν θα πραγματοποιήσουμε) και πρέπει πρώτα και ΑΜΕΣΑ να φύγουν τα δύο Citroen Pony. To ένα είναι πλήρως λειτουργικό και το άλλο έχει καλό μοτέρ αλλά πρόβλημα κιβωτίου (έχει μείνει με τρίτη). Τα αυτοκίνητα είναι πλήρη και λειτουργούσαν όταν αποθηκεύθηκαν. Πωλούνται άνευ αριθμών, για ανταλλακτικά ή αναπαλαίωση, μόνο ζευγάρι, στην τιμή των 1200 Ευρώ ono (και τα δύο, εννοείται). Για πληροφορίες στο e-mail papandreou@live.com

H D Super μάλλον πάει σε φίλο για λόγους νοσταλγίας! Ενα Wolseley 15-60 σχετικά σπάνιο (το πρώτο μοντέλο της σειράς Farina 1958-1961) για ανταλλακτικά ή αναπαλαίωση, μόνο 750 Ε ono. Η P6 TC 2000 ήταν για πολλά χρόνια προσωπικό αυτοκίνητο και δεν πωλείται. Για το Fiat 124 πάσα προσφορά δεκτή. Εχει καμμένη φλάντζα επειδή δεν δούλεψε το βεντιλατέρ, και κατατεθειμένες πινακίδες.

ΕΠΩΛΗΘΗΣΑΝ ΟΛΑ ΜΑΖΙ ΤΟ ΣΑΒΒΑΤΟ 24/1 ΤΟ ΑΠΟΓΕΥΜΑ. ΕΜΕΙΝΑΝ ΟΙ ΩΡΑΙΕΣ ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΙΚΕΣ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ!





Τρίτη, 20 Ιανουαρίου 2015

ΤΑ ΠΑΘΗ ΤΩΝ ΕΛΛΗΝΩΝ ΙΔΙΟΚΤΗΤΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ, ΚΑΙ ΟΙ ΕΚΛΟΓΕΣ ΩΣ "ΜΑΛΑΚΟΜΕΤΡΟ"

Το 1985 κυκλοφορούσαν συνολικά 2.036.000 οχήματα στην Ελλάδα, και πιστεύω (θυμάμαι) ότι ο κόσμος ήταν γενικά πιο χαμογελαστός και πιο ήρεμος, δηλαδή πιο ευτυχισμένος σαν λαός.
Το 2012 στην Ελλάδα των 10.500.000 εκατομμυρίων Ελλήνων και του αγνώστου αριθμού (σε εκατομμύρια πάντα) μεταναστών, κυκλοφορούσαν 300% περισσότερα αυτοκίνητα  ΙΧ φτάνοντας το απίθανο νούμερο των...6.513.437 (!!!), ενώ συνολικά τα οχήματα ξεπερνούν τα...10.000.000, και κατανέμονται ως εξής:
6.513.437  Επιβατικά ΙΧ
1.556.435  Μοτοσυκλέττες
1.318.918  Φορτηγά ΙΧ και ΔΧ
     26.962  Λεωφορεία

Πάμε τώρα στα πολιτικά κόμματα: Μήπως έχετε ακούσει αυτές τις προεκλογικές εβδομάδες και μέρες το παραμικρό για τα αυτοκίνητα, την οδική ασφάλεια και προπάντων για το οικονομικό σκάνδαλο των υπέρογκων τελών κυκλοφορίας, αλλά και για την αντισυνταγματικότητα των τεκμηρίων διαβίωσης; Σιγή ιχθύος απο όλους, δεξιούς (προφανώς) αλλά και αριστερούς, γιατί όλοι προσβλέπουν στα φορολογικά έσοδα από τις επαίσχυντες επιβαρύνσεις, ιδίως στα παλιά αυτοκίνητα! Τα δίλιτρα δεκαετίας π.χ., που δεν αξίζουν ούτε όσο τα ετήσια τέλη! Ομως, και τα τεκμήρια αλλά και τα τέλη θα έπρεπε να επιβάλλονται σε σχέση με την αξία του οχήματος και βέβαια με την φοροδοτική ικανότητα του ιδιοκτήτη που άλλη ήταν όταν το αγόραζε και άλλη σήμερα, μετά απο πέντε ολόκληρα χρόνια κατοχής, μιζέριας και οικονομικού πολέμου (θυμίζω ξανά ότι όλες οι καταστροφικές περίοδοι της σύγχρονης Ιστορίας της Ελλάδος, είχαν μικρότερη διάρκεια από 5 έτη. Μόνο η δικτατορία της 21ης Απριλίου κάτησε περισσότερο και έληξε με την τραγωδία της Κύπρου, οικονομικά όμως δεν υπήρχε το πρόβλημα του σύγχρονου κατακτητή, φευ, για μια ακόμα φορά Γερμανού (οι Ούννοι συνεχίζουν να βασανίζουν τους πιο αδύναμους λαούς και στον 21ο αιώνα. Με δύο πολέμους σημάδεψαν τον 20ο, και στην πρώτη δεκαετία του 21ου άρχισαν πάλι με τρίγωνα και άξονες :Ολλανδία-Αυστρία-Φινλανδία).
Αρα: 10.000.000 οχήματα και οι 7.000.000 κάτοχοί τους, έχουν εγκαταλειφθεί απο τα πολιτικά κόμματα, τα οποία τους βλέπουν μόνο σαν έσοδο.Τι θα κάνουν; Θα πληρώσουν και τέλη και βενζίνες! Ετσι σκέφτονται οι οικονομικοί εγκέφαλοι που ταυτόχρονα ζητούν την ψήφο μας! Γιατί τα δυσανάλογα προς το εισόδημα και την αξία/ηλικία των οχημάτων τέλη κυκλοφορίας του απίθανου Σουφλιά, τα διατήρησε και η Κυβέρνηση του Πασοκ, αλλά και αυτό το απίθανο συνοθύλευμα δεξιοκεντροημιαριστερών που ακολούθησε μέχρι σήμερα, προφανώς δε θα τα διατηρήσει και ο αμιγώς αριστερός ή ακόμα αριστερότερος συνασπισμός που πιθανότατα θα προκύψει μεθαύριο.
Το Μαλακόμετρο των Ελλήνων, θα είναι λοιπόν το αποτέλεσμα των εκλογών της Κυριακής. Οπου ως γνωστόν κατεβαίνουν με...ατομικά κόμματα όλοι όσοι ευθύνονται για την δύσκολα ανατάξιμη -ελπίζω όχι και μη αναστρέψιμη- οικονομική κατάσταση της χώρας μας και ημών των κατοίκων της που επιλέξαμε να φυλάξουμε Θερμοπύλες μένοντας, μαζί με τα παιδιά μας, εδώ. Πρώτος και χειρότερος, ο γελοίος τύπος που έφερε το ΔΝΤ. Δεύτερος, ο βουλιμικά φιλόδοξος που εδώ και δεκαετίες είναι υπουργός και Αντιπρόεδρος σε κάθε καταστροφική Κυβέρνηση, ο συνταγματολόγος εισηγητής του αντισυνταγματικού "χαρατσιού" που σήμερα ως ΕΝΦΙΑ αποτέλεσε το αυτοκτονικό αυτογκόλ της ενδοτικής κυβέρνησης (τέτοιες είναι οι δεσμεύσεις της, που αυτοκαταστρέφεται). Τρίτος, ο δεν ξέρω ποιός είμαι και που πάω, ψηφίστε με και θα σας πω μετά! Τέταρτος, ο πρώην δεξιός  βουλευτής με τα αριστερά όνειρα διακυβέρνησης. Για τον "Πολιτικό Χειμώνα" (ή όπως αλλιώς το λένε αυτό το κόμμα, ξεχνώ) με σημαιοφόρους τους τεράστιους Γιακουμάτους, Ντινόπουλους, Βορίδηδες, Γεωργιάδηδες, Βαρβιτσιώτηδες και Βούλτεψες δεν μιλώ βεβαίως, μια και με εμποδίζει το δέος που νοιώθω μπροστά σ' αυτές τις προσωπικότητες. Και βέβαια τα άκρα με τις εκτός εποχής και πραγματικότητας θέσεις τους, που κάνουν ουσιαστικά πολιτικές μπίζνες (το κόμμα λειτουργεί σαν επιχείρηση και τα μέλη του συνταξιοδοτούνται απο την Βουλή, προσέχοντας πολύ μην και βρεθούν με κυβερνητικές ευθύνες! Κάτι σαν τον Παναθηναϊκό επί Τζίγκερ που δεν ξόδευε για το Πρωτάθλημα αλλά ενδιαφερόταν μόνο να παίρνει την δευτερη θέση για να πηγαίνει Champions League και να τσεπώνει τις επιχορηγήσεις της ΟΥΕΦΑ. Good και σίγουρες business, και άσε τον φίλαθλο/ψηφοφόρο να ψήνεται με την διαιτησία...).
Ομως: Το σύνολο των ψήφων που θα πάρουν όλα μαζί τα κόμματα που κυβέρνησαν και κυβερνούν φέροντας ακέραιες τις ευθύνες και για το παρελθόν αλλά και για την σκατά διαχείριση του προβλήματος απο το 2010 και μετά (γελάνε οι Ιρλανδοί και Πορτογάλοι...), θα αποτελέσει την ένδειξη στο Μαλακόμετρο για τα αίτια του προβλήματός μας ως λαού. Οπου έχοντας μνήμη χρυσόψαρου ή συμφέροντα σκυλόψαρου (άντε και Πιράνχας που είναι μικρότερα) θα συνεχίσουμε να ψηφίζουμε και να προσπαθούμε να διατηρήσουμε στην εξουσία τα άτομα που έχουν καταγραφεί και περάσει στην Ιστορία σαν ανεπαρκή, ανίκανα, αποτυχημένα και προπάντων ΕΧΟΥΝ ΠΕΙ ΣΩΡΕΙΑ ΨΕΜΜΑΤΩΝ ΣΤΟΝ ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΛΑΟ, και χωρίς αμφιβολία το ίδιο πράττουν και τώρα αφού αύριο θα "τα γυρίσουν" χωρίς να διαστάσουν στιγμή. "Νωπή εντολή μας δώσατε", θα πουν. Νωπή πατσαβούρα στα μούτρα σας, γιατί ο λαός δίνει την εντολή βάσει των όσων του λέτε προεκλογικά, παλιοτόμαρα.
Οπότε. Για να μην γίνετε κι εσείς ένδειξη στο Μαλακόμετρο, μην ψηφίσετε κανένα που να έχει κυβερνήσει στο παρελθόν! Μην ψηφίσετε τίποτα. Ρίξτε λευκό ή πηγαίνετε βόλτα, αν "δεν σας πηγαίνει το χέρι" (προφανώς ρητορική η τοποθέτησή μου). Δεν νοείται όμως να δοθεί δεύτερη, τρίτη, τέταρτη ευκαιρία σε άτομα που ζουν πλουσιοπάροχα απο τα βουλευτικά προνόμια και τα πολιτιά κυκλώματα γενικά, ενώ ο κόσμος γύρω σωριάζεται απο την σκληρή πολιτική τους. Δεν επιθυμώ να αναφερθώ σε ονόματα, αλλά προχθές με έπιασε ξαφνικά "κάτι" γιατί σκέφτηκα την περίπτωση της οικογενείας Μητσοτάκη:Ο Κωνσταντίνος εδώ και 70 χρόνια, ο γιός του Κυριάκος, η κόρη του Ντόρα αλλά και ο εγγονός του και γιός της Κώστας (Μπακογιάννης), είναι κρατικοδίαιτοι! Αμάν! Δεν γίνεται αυτό! Ολόκληρη οικογένεια! Οι Ιάπωνες αλλάζουν κάθε λίγα χρόνια τα στελέχη των επιχειρήσεων για να μην κάνουν φιλίες με του πελάτες. Εδώ, οι μισοί βουλευτές ήταν γαι δεκαετίες γόνοι πολιτικών. Στοπ. Ας δοκιμάσουν κι άλλοι. ΑΠΟΤΥΧΑΤΕ, και είχατε ΠΟΛΥ χρόνο και ΠΟΛΥ χρήμα για να τα καταφέρετε. ΠΕΝΤΕ ΟΛΟΚΛΗΡΑ ΧΡΟΝΙΑ ΚΑΙ 250 ΔΙΣΕΚΑΤΟΜΜΥΡΙΑ, συγκεκριμένα. Γι' αυτό και πιστεύω ότι τίποτα κακό ή "παράξενο" αλλά και λάθος απο όσα θα φέρουν οι καινούργιοι, μπορεί να είναι χειρότερο απο την παραμονή των "πρόθυμων ψευτών, αποτυχημένων και Σια" για άλλα πέντε χρόνια, μέχρι να επιτευχθεί ο στόχος της Βουλγαροποίησης που απεργάζονται και εφαρμόζουν υπό τας εντολάς του Φούχτελ, του Ράϊχενμπαχ, της Τασκ Φορς, των ξένων Επιτρόπων των Υπουργείων, αλλά και των Ευρωπαίων που καθοδηγούν με e-mails την πορεία τού, κάποτε περήφανου, έθνους μας.
Τέλος: Μαλακόμετρο ή μη, φαίνεται ότι την αυτοκαταστροφή την έχουν μέσα τους όλοι οι  φιλόδοξοι βαρεμένοι που κατεβαίνουν για πολιτικοί, άτομα αλλά και κόμματα. Δεν εξηγείται αλλιώς ότι το "αριστερό προς τα πολύ αριστερά" κόμμα που βάσει δημοσκοπήσεων πάει για πρώτο, απο τη μια εξιτάρει το θυμικό του Ελληνα λέγοντάς του ότι θα πάψει να τον κυβερνάει η Μέρκελ, κι απο την άλλη να σχεδιάζει να αποποινικοποιήσει την λαθρομετανάστευση, για να πλακώσει όλο το Ισλάμ αλλά και της Αφρικής οι κολασμένοι σε μια χώρα που χτυπάει 35% ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΗ ανεργία και έχει περάσει το Γιοχάνεσμπουργκ σε εγκληματικότητα. Φρένο ρε προοδευτικά βασάνια. Αλλο τα σύμφωνα συμβίωσης των ομοφυλόφιλων κι άλλο η μετατροπή της χώρας σε ξέφραγο αμπέλι. ΔΕΝ ΣΑΣ ΑΝΗΚΕΙ ΟΥΤΕ Η ΧΩΡΑ ΟΥΤΕ Η ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΗΣ ΚΑΙ ΜΗΝ ΔΙΑΝΟΗΘΕΙΤΕ ΝΑ ΤΗΝ "ΠΕΙΡΑΞΕΤΕ". ΚΑΤΟΙΚΟΙ ΚΑΙ ΠΡΟΣΩΡΙΝΟΙ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΤΕΣ (ΙΣΩΣ) ΕΙΣΤΕ, ΚΑΙ ΠΡΟΣΟΧΗ ΓΙΑΤΙ ΤΑ ΑΣΣΑΝΣΕΡ ΤΗΣ ΕΞΟΥΣΙΑΣ ΠΑΝΕ ΤΟ ΙΔΙΟ ΕΥΚΟΛΑ ΚΑΙ ΠΡΟΣ ΤΑ ΚΑΤΩ !
(Αυτά, για να μην νομίζουν οι φίλοι της στήλης ότι το Μαλακόμετρο πιάνει και...εμέν@! Εχουν γνώση οι φύλακες! Και κατι τελευταίο: Ναι, οι παλαιοί, οι μόνιμοι και οι γόνοι, ας πάνε κάπου αλλού να βρούν μισθό. Για τους βουλευτές μιλάω. Βλέπω όμως και τους καινούργιους υποψηφίους. Τι απογοήτευση, θεέ μου. Τι κεφτέδες. Τι λαπάδες. Τι βαρετοί. Χειρότεροι "Παπαμιμίκοι" δεν γίνονται! Η παραμικρή γοητεία, εξυπνάδα και χιούμορ δεν υπάρχει, σε άνδρες και γυναίκες. Λένε τα ίδια και τα ίδια, και φαίνονται τόσο κενοί περιεχομένου, χωρίς κουλτούρα, χωρίς ιδιαίτερη λάμψη και ικανότητα λόγου, μόνο με ένα τίτλο απο κάτω με τις σπουδές τους. Αχ, Ελλάδα μου. Σε ποιών απίθανων και "λίγων" τα χέρια θα πέσεις πάλι...). Δ.Π.

Τετάρτη, 14 Ιανουαρίου 2015

ΕΛΛΗΝΕΣ ΚΑΙ ΞΕΝΟΙ ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΙ (ΤΟ CHARLIE HEBDO ΤΡΑΓΙΚΟ ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ ΚΑΙ ΑΠΟΔΕΙΞΗ ΤΗΣ ΔΙΑΦΟΡΑΣ)

Είπα ότι δεν θα ασχοληθώ με τα όσα τραγελαφικά διαδραματίζονται αυτές τις μέρες στο πολιτικό πεδίο, και δεν θα το κάνω. Δεν μπορώ όμως να αφήσω ασχολίαστα τα Παρισινά γεγονότα, που και σοκάρισαν αλλά και τάραξαν την Παγκόσμια κοινή γνώμη (δεν ξέρω βέβαια αν την "αφύπνισαν" κιόλας, αλλά αυτό είναι μια άλλη ιστορία). Το σπάνιο και σε αρκετές χώρες απαγορευμένο σκίτσο που δημοσιεύουμε, είναι η απάντηση Τυνήσιου σκιτσογράφου σε εφημερίδα της Τυνησίας για τα απίστευτης τραγικότητας γεγονότα του Charlie Hebdo. Και προσέξτε, γράφω "απίστευτης τραγικότητας" γιατί αυτή είναι η πραγματικότητα και όχι γιατί οι ακρότητες του σατιρικού Τύπου (και των κωμικών-σατιρικών ηθοποιών, για να μην ξεχνιόμαστε) με βρίσκουν σύμφωνο. ΟΡΙΑ ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΠΑΝΤΟΥ και κανείς, δημοσιογράφος, γελοιογράφος, αστυνομικός ή ο πάπας της Ρώμης δεν μπορεί να τα ξεπερνά. Αλλο όμως αυτό κι άλλο ο φανατισμός, η τρομοκρατία, οι εν ψυχρώ δολοφονίες. Στον πολιτισμένο κόσμο, αν θίγεσαι καταφεύγεις στη δικαιοσύνη (αυτό προφανώς δεν ισχύει για τους Ελληνες πολιτικούς που όλοι τους βρίζουν κι εκείνοι αδιαφορούν: Είναι σαν να βρίζεις ταξιτζή! Σε έχει κανονικά συνδεδεμένο!). Τι δείχνει λοιπόν το σκίτσο; Πρώτον, ότι ο Αραβικός κόσμος δεν αποτελείται αποκλειστικά απο φανατισμένους ισλαμιστές και δυνάμει τρομοκράτες. Δεύτερον ότι υπάρχουν δημοσιογράφοι και σκιτσογράφοι, Γάλλοι αλλά και Αραβες, που δεν φοβούνται να εκφράσουν την άποψή τους. Και τρίτον ότι οι Ελληνες δημοσιογράφοι που αυτές τις μέρες οργιάζουν με τα προεκλογικά κουτσομπολιά, είναι πολύ χαμηλού επιπέδου σαν επαγγελματίες. Αλλοίμονο στους δημοσιογράφους άλλων κλάδων (δεν εξαιρώ το αυτοκίνητο και τη μοτοσυκλέττα), που ενώ μελετάνε και δουλεύουν σκληρά προσφέροντας πραγματική ενημέρωση και (αγοραστική) βοήθεια στο κοινό, μένουν αφανείς και άνεργοι μπροστά στις ορδές των πολιτικών κουτσομπόληδων, που οι ίδιοι και οι ίδιοι κρατάνε τέσσερις-πέντε δουλειές ο καθένας, σε τηλεοράσεις, ραδιόφωνα, εφημερίδες και ιστότοπους. Κατά τα άλλα, μπράβο στον Τυνήσιο που "δεν μάσησε"! Δ.Π.

Δευτέρα, 22 Δεκεμβρίου 2014

GOLDEN RALLY SHOW. ΕΠΙΤΥΧΙΑ ΜΕ ΥΠΟΣΧΕΣΕΙΣ. (ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΗΣΤΕ ΤΗΝ ΔΗΜΟΣΙΑ ΣΥΖΗΤΗΣΗ ΣΤΑ ΣΧΟΛΙΑ, ΜΕ ΠΟΛΥ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝΤΑ ΘΕΜΑΤΑ)

Με μεγάλη συμμετοχή αγωνιζόμενων αλλά απρόσμενα μέτριο αριθμό θεατών (όσον αφορά τα εισιτήρια που κόπηκαν), ολοκληρώθηκε το "επαγγελματικά διοργανωμένο", κυρίως ως προς την δημοσιότητα στο Internet, Golden Rally Show στον περιβάλλοντα χώρο του ΟΑΚΑ. Οι αγώνες σε parking και σε βιομηχανικούς χώρους είναι διαδεδομένοι στο εξωτερικό, όπου οι οδηγοί πραγματικά δισκεδάζουν και οι θεατές μπορούν να δουν εκ του σύνεγγυς τα αγωνιστικά αυτοκίνητα να περνούν 10 και 20 φορές μπροστά τους καθώς πηγαινοέρχονται στις μικρές ευθείες των πάρκινγκ. Ναι, δεν υπάρχουν "στροφές", δεν υπάρχει φυσικό περιβάλλον, δεν αναπτύσσονται ταχύτητες και δεν "απλώνουν" τα μοτέρ (1η-2α συνέχεια). Ομως όποιος θέλει να οδηγήσει θεαματικά και γρήγορα το καταφέρνει προς τέρψιν των θεατών, και εκτός της διασκέδασης των οδηγών, το να γίνεται ένας αγώνας μέσα στη πόλη όπως ο συγκεκριμένος, είναι κάτι ιδιαίτερα σημαντικό για το Σπορ, τους οδηγούς και τους χορηγούς. Απλώς, ΧΡΕΙΑΖΕΤΑΙ ΔΙΑΦΗΜΙΣΗ. Και η διαφήμιση ΕΧΕΙ ΚΟΣΤΟΣ. Πολλές καλές εκδηλώσεις και εκθέσεις περνάνε απαρατήρητες γιατί οι οργανωτές πιστεύουν ΛΑΝΘΑΣΜΕΝΑ ότι μόνο με το facebbook έχουν καλυφθεί, άντε και τίποτα πεντάλεπτα σε "χορηγούς επικοινωνίας" σε άσχετες ώρες. Χρειάζεται εκτεταμένη αφισοκόλληση, πολλά ραδιόφωνα, σποτ σε μεγάλα κανάλια, δηλαδή κεφάλαια και ρίσκο για να έρθει ο ΠΟΛΥΣ κόσμος. Κατανοητόν ότι αυτό σήμερα δεν το κάνει κανείς, απλά αποτελεί μια εξήγηση για τα μόλις 1.300 εισιτήρια που κόπηκαν (το διήμερο;) όπως διαβάσαμε αλλού -διατηρούμε επιφύλαξη μέχρι να το επιβεβαιώσει η οργάνωση.
 Στα Ιστορικά (που ήταν πολύ λίγα, γιατί τόσες αποχές;) υπήρξαν παράπονα σχετικά με το κατά πόσο ήταν νόμιμο από πλευράς κανονισμών ένα (τουλάχιστον) αυτοκίνητο. Το "παρατηρήσαμε" κι εμείς. ΟΚ, "παράξενο"! Ομως, αν τρέχαμε μαζί του και είχαμε πρόβλημα, απορία ή απλά περιέργεια, και ήταν φυσικά στην Κατηγορία μας, θα κάναμε ένσταση. Αυτή η παράξενη φάση να μιλάμε για "παρανομίες" αλλά να μην κάνουμε ποτέ ένσταση, δεν βοηθάει! Δηλαδή τι, αν είναι όντως ο άλλος "γειά σου", τον αφήνουμε ανενόχλητο να "κοροϊδεύει" τους συναθλητές του αγώνα τον αγώνα; Η μήπως δεν είμαστε σίγουροι, οπότε δεν κάνουμε ένσταση μπας και τη χάσουμε; Ε, δεν γίνεται και τα δύο, αλλά μόνο το ένα: 'Η ένσταση, ή συγχαρητήρια και μετά σιωπή.
 Πολλά γράφονται και πολλά θα γραφτούν για το 1ο GRS, λόγω (και) της "πολωμένης" κατάστασης στην ηγεσία του Σπορ και στα "στρατόπεδα" (με την θετική έννοια της "αντιπολίτευσης") που έχουν δημιουργηθεί. Θα δοθούν απαντήσεις σίγουρα (και σύντομα), ενώ φαντάζομαι θα ακολουθήσει και σχετική εκθεση του Σ.Ο.Α.Α., ιδίως για το (χωρίς συνέπειες) ιατρικό περιστατικό του Σαββάτου (όντως, υπήρξε άμεση ανακοίνωση του Συνδέσμου). Και αφού δηλώσω για μια ακόμα φορά ότι εκδηλώσεις σαν κι αυτήν μέσα στην Αθήνα ΕΙΝΑΙ ΘΑΥΜΑΣΙΕΣ ΚΑΙ ΜΑΚΑΡΙ ΝΑ ΓΙΝΟΥΝ ΚΙ ΑΛΛΕΣ (αλλά και ότι πρέπει να δοθούν απο όλους κατ' αρχάς συγχαρητήρια στους οργανωτές για την πρωτοβουλία και την προσπάθεια), ας μου επιτραπεί να αναφέρω το μόνο θέμα που, εδώ και εβδομάδες,  δεν μου έκανε καλή εντύπωση: Δεν είναι κάτι οργανωτικό (οι κρίσεις στους αρμόδιους) αλλά έχει να κάνει με την έντονη "χρησιμοποίηση" των ονομάτων των Μεγάλων Απόντων του Ελληνικού motorsport, για εξ' ίσου έντονα εμπορικούς λόγους (η απονομή Κυπέλλων με το άνομά τους, άλλο θέμα). Ο Σ.Ο.Α.Α. με μια λιτή ανακοίνωση προ ημερών πήρε θέση ως προς την αυθαίρετη χρήση του ονόματος "Μεμοριαλ", αλλά δεν ήταν αρκετή, πάντα κατά την άποψή μου. Η τιμή στους μεγάλους Ελληνες οδηγούς που δεν είναι πια κοντά μας, δεν αποδίδεται "χρησιμοποιώντας τους" προς όφελος μιας διοργάνωσης, ας το θυμόμαστε αυτό για του χρόνου. Δ.Π.

Τετάρτη, 17 Δεκεμβρίου 2014

ΠΡΟΚΗΡΥΞΕΙΣ ΚΑΙ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΑΓΩΝΩΝ 2015. ΤΑ ΙΣΤΟΡΙΚΑ ΜΕ ΚΥΒΙΣΜΟΥΣ (ΚΑΙ ΠΟΛΥΝΙΚΟΥΣ;). ΤΑ ΠΑΡΑΒΟΛΑ ΑΥΞΑΝΟΝΤΑΙ!

Με την λογική του "αφού τρέχεις, θα έχεις λεφτά", η ΟΜΑΕ ΑΥΞΗΣΕ τα παράβολα συμμετοχής για το 2015 για όλους τους κυβισμούς, εκτός των άνω των 2000 που παρέμειναν ως είχαν. Συγκεκριμένα, έως 1600 c.c. η συμμετοχή είναι 220 Ευρώ, και από 1601 και άνω πήγε στα 250 Ευρώ. (Ηταν 200 Ευρώ μέχρι τα 2000 και 250 για τα άνω των 2000 c.c.). Αρα, ακριβαίνει για όλους και ιδίως για τα μικρά κυβικά, όπου υπάρχει μια έκπτωση μόνο για την Ταχύτητα (η ίδια έκπτωση θα έπρεπε να δίνεται και για τα Ιστορικά που επίσης είναι ελάχιστα έως μηδενικά στην Ταχύτητα, ενώ η δυναμική τους είναι πολύ μεγαλύτερη. Ποιός να τα ενισχύσει όμως, τη στιγμή που η ΟΜΑΕ απο ιδρύσεώς της "αρνείται" να δημιουργήσει Επιτροπή Ιστορικών στην ΕΠΑ;).
Μετά την "φορομπηχτική" πολιτική που είναι εντελώς αρνητική και ακατανόητη στην παρούσα συγκυρία, να πούμε ότι η ΟΜΑΕ ανέβασε το νέο site της στο www.omae-epa.gr
, όπου υπάρχουν όλες οι Προκηρύξεις, οι Κανονισμοί, τα ημερολόγια κτλ. των Πρωταθλημάτων και αγώνων του 2015. Μπράβο, χρόνια είχε να γίνει αυτό, δηλαδή να είναι εγκαίρως ΟΛΑ έτοιμα και όχι τα μισά. Πέρυσι για παράδειγμα, αλλά και πρόπερσι, για να μιλησουμε μόνο για τα Ιστορικά, οι κανονισμοί τους εκδόθηκαν στις αρχές της αγωνιστικής χρονιάς! Οσο για τα Πρωταθλήματα, απο όσο καταλάβαμε θα υπάρχουν μόνο κατηγορίες Κυβισμών σε Ταχύτητα, Αναβάσεις και Ραλλύ ανεξάρτητα απο την χρονολογική περίοδο, και ο Πρωταθλητής θα είναι, μάλλον, όποιος συγκεντρώσει περισσότερους βαθμούς στην Γενική (;;;), ή στην Κατηγορία κυβισμού του (;;;), ή θα υπάρχουν τέσσερις Πρωταθλητές (;;;) έως 1300, έως 1600, έως 2000 και άνω των 2000 c.c. (;;;).  Αυτό θα διευκρινιστεί (ή θα το καταλάβουμε). Το σημαντικό είναι ότι για το 2015, ειδικά για τα Ιστορικά, πρέπει να υπάρχουν τουλάχιστον 3 συμμετοχές για να μετρήσει μια κατηγορία, αντί των 5 που ισχύει στα "σύγχρονα". Σταματάει έτσι το "σκάνδαλο" της "ατομικής βαθμολόγησης άνευ δευτέρου", που είναι (ήταν)  κάτι ΑΝΤΙΑΘΛΗΤΙΚΟ, γιατί ο σκοπός (της προσέλκυσης συμμετοχών) ΔΕΝ πρέπει να αγιάζει τα μέσα. Δηλαδή, όταν τρέχεις με άλλους αλλά βαθμολογείσαι μόνος σου, τι ακριβώς "αθλητής" είσαι; Πάει λοιπόν αυτό, παρένθεση. Τα άλλα, για τους αγώνες, τις τοποθεσίες (πλην σιρκουί που δεν αναφέρονται πίστες, αλλά για τα Ιστορικά προκηρυχθηκε Πρωτάθλημα με ΤΡΕΙΣ μονούς αγώνες έναντι των τεσσάρων διπλών, ποιός έχει το πιο δυνατό να το γιορτάσει απο τώρα;), για όλα τα άλλα μπορείτε να διαβάσετε στο ανανεωμένο www.omae-epa.gr και να επανέλθετε/ουμε με παρατηρήσεις και σχόλια. Υποθέτω ότι αν κάπου υπάρξει μια αβλεψία, απροσεξία ή κάποιο ουσιαστικό "σφάλμα", η ΟΜΑΕ έχει την αντίληψη, την διάθεση αλλά και τον χρόνο να το διορθώσει. Δ.Π.

ΥΓ: Να μην το ξεχάσουμε: Κάποιο χέρι-κάποια χείλη μπήκαν και ψιθύρισαν ότι δεν πρέπει να συμμετάσχουν στην Κατηγορία 4 Ιστορικών (1982-1985) τα αγωνιστικά προδιαγραφών J έως το 1990, όπως επέτρεψε απο το 2015 σε Ραλλύ και Αναβάσεις η FIA. Υποθέτω ότι θα το αποφασίσουμε κι αυτό με το γνωστό Ελληνικό στυλ, όπου καθυστερούμε 5 με 10 χρόνια απο την Ευρώπη, σαν καθαρόαιμοι βαλκάνιοι βλάχοι (όχι με την έννοια των Βλάχων που έρχονται κατ' ευθείαν απο τις Ρωμαϊκές λεγεώνες).

Πέμπτη, 11 Δεκεμβρίου 2014

ΔΥΣΤΥΧΩΣ, ΕΠΤΩΧΕΥΣΑΜΕΝ...(ΠΑΛΙ)

Ζητώ συγνώμη απο τους φίλους του ιστολογίου που δεν έχω ούτε τη διάθεση ούτε το κουράγιο να ασχοληθώ και να σχολιάσω τα, χωρίς αμφίβολία, μεγάλα και ενδιαφέροντα γεγονότα που εξελίσσονται στον χώρο των αγώνων, όπως: Οι καυγάδες της ΕΛΠΑ με την ΟΜΑΕ για την εκπροσώπηση της FIA, η απίστευτη ομολογία στον ραδιοφωνικό αέρα του Προέδρου της ΕΛΠΑ ότι "δεν ξέρει αν η ΕΛΠΑ μπορεί να διοργανώνει αγώνες, αλλά νομίζει πως όχι", και ότι "τα regularity της EΛΠΑ δεν είναι αγώνες αλλά εκδηλώσεις που μπορεί να γίνουν με την άδεια της...ΦΙΛΠΑ" (ΣΣ: Και με ...κανονισμούς FIA!!!;;;), οι πρακτικές των Συνδέσμων, η "εμπορευματοποίηση" των αγώνων, το ποιός θα κάνει το "Ράλλυ Ακρόπολις", κ.α. Και ο λόγος που δεν έχω διάθεση, είναι η πολιτική αλητεία που παρακολουθούμε στο μεγαλείο της απο όλες τις παρατάξεις, και ο εκβιασμός, για μια ακόμη φορά, του λαού μας, απο τη μια με τα άδεια ΑΤΜ και απο την άλλη με μια ατελέσφορη πολιτική υποτέλεια που οδηγεί όλο και μεγαλύτερες  μάζες πολιτών στην φτωχοποίηση. Σήμερα έμαθα με συντριβή, ότι ένας φίλος, απο τους κορυφαίους στον τομέα του (ηλεκτρονικοί υπολογιστές), έφυγε ξαφνικά μπροστά στην οικογένειά του, στα 51 του χρόνια, με άριστη σωματική και ψυχική υγεία. Εμείς όμως ξέρουμε ότι πρόκειται για άλλο ένα θύμα στον μακρύ κατάλογο των ικανών ανθρώπων που είδαν τις ζωές τους να αδειάζουν και να καταστρέφονται απο μια πολιτική που, τελικά, δεν μας οδήγησε πουθενά. Ατυχος λαός... Ακατάλληλοι οι κυβερνώντες, ακόμα πιο ακατάλληλοι αυτοί που επιλέγει ως "λύση". Το έργο παίχτηκε απο το 2009 δύο φορές, πάμε για τρίτη. Τόσο σας άρεσε ώστε θέλετε να το ξαναδείτε; Ποιόν απο αυτούς που βλέπετε στα τηλεοπτικά πάνελ να φωνάζουν χωρίς ποτέ να απαντούν στα καίρια ερωτήματα, θα εμπιστευόσαστε; Τρείς λέξεις: Ανεπαρκές πολιτικό προσωπικό. Πέντε χρόνια ταλαιπωρίας, ούτε οι μεν ούτε και οι δε καταλαβαίνουν μπιτ. Το Χρηματιστήριο "κρασάρισε", "οι επενδύσεις" ματαιώθηκαν, τα επιτόκια δανεισμού εκτινάχθηκαν, οι Ευρωπαίοι πέταξαν σαν στιμμένη λεμονόκουπα την κυβέρνηση αντιλαμβανόμενοι ότι δεν μπορεί να τραβήξει άλλο "αίμα", και αδιαφορούν πλήρως για την επόμενη μέρα: Το πολύ πολύ να "μας αγοράσουν" ακόμα φτηνότερα. Ομως, τόσο αυτοί που κυβερνούν όσο και αυτοί που καίγονται και λυσσάνε να κυβερνήσουν (με περίπου τον ίδιο τρόπο, μην έχετε αμφιβολία) θα έχουν εξασφαλισμένο μισθό και σύνταξη. Αλλοίμονο σε όλους τους άλλους: Σε εσάς. Σε εμάς. Στον μέσο Ελληνα ΜΗ δημόσιο υπάλληλο. Ολοι στον αέρα, να παρακολουθούμε αριθμητικές στις τηλεοράσεις: Με 180, θα έχουμε τη χαρά να φτωχοποιούμεθα και να πεθαίνουμε απο τον καϋμό του ικανού αλλά άνεργου, για ενάμιση χρόνο ακόμα! Με 170, θα ικανοποιήσουμε την περιέργειά μας στο σουρεαλιστικό ερώτημα του αν μπορεί μια μαρξιστική κυβέρνηση μιάς μικρής, πτωχευμένης, υπερδανεισμένης, εξαρτημένης και μη παραγωγικής χώρας, να επιβάλλει όρους οικονομικούς σε μια  καπιταλιστική Ευρώπη. ΑΝ επιβιώσουμε, θα το μάθουμε κι αυτό. Η, μάλλον. Δεν ξέρω... Συγχωρήστε μου πάντως την ακεφιά. Με την βαθμολογία των Ιστορικών πρωταθλημάτων του 2015, ας ασχοληθούν άλλοι, πιο αρμόδιοι... Δ.Π.

ΥΓ 1. Ναι, υπάρχουν διαφορές στις άλλες χώρες και στους λόγους που "πτώχευσαν". Ομως, υπήρξε και Μνημόνιο και Τρόϊκα και -φεύ- ΔΝΤ και σ' αυτές, δηλαδή στην Πορτογαλία και στην Ιρλανδία. Η πρώτη είδε το ΑΕΠ της να μειώνεται μόλις κατά 4%, και η δεύτερη να...αυξάνεται ελαφρά! Εχουν βγεί απο το μνημόνιο, δανείζονται κανονικά απο τις περίφημες "αγορές", και η ανεργία ποτέ δεν εκτινάχθηκε. Ενώ εμείς... Λένε για 25% μείωση του ΑΕΠ, αλλά ξέρει ο καθε ένας απο μας πόσα έχασε. Και είναι πολλά περισσότερα. Και ανεργία ΕΠΙΣΗΜΗ στο 26%. Και τρομακτική, αντισυνταγματική (πάντα σε σύγκριση με τις άλλες χώρες) φορολογία. Αστική καταστροφή. Οικονομική ερήμωση! Κάτι, κάποιοι πρέπει να φταίνε. ΚΑΙ ΜΟΝΟ ΟΙ ΠΟΛΙΤΙΚΟΙ ΠΟΥ ΑΛΛΑ ΥΠΟΣΧΟΝΤΑΙ ΚΑΙ ΑΛΛΑ ΚΑΝΟΥΝ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΦΤΑΙΝΕ.

ΥΓ 2. ΑΝΕΚΔΟΤΟ: Πολίτης περπατάει στον δρόμο. Ξαφνικά πετάγονται μερικοί τύποι με χατζάρια, μαχαίρια, τσεκούρια, κεφαλοθραύστες και ρόπαλα που γράφουν ΝΔ-ΠΑΣΟΚ, και ορμούν να τον ξεκοιλιάσουν και να τον τεμαχίσουν! Εντρομος ο άνθρωπος το βάζει στα πόδια, αλλά αυτοί τον κυνηγούν ουρλιάζοντας, με τα τσεκούρια να σφυρίζουν στον αέρα. Μπαίνει σε ένα κτίριο, ανεβαίνει μια σκάλα με τον φόβο να του δίνει φτερά, αλλά οι διώκτες τον προλαβαίνουν, τον στριμώχνουν και υψώνουν τα σπαθιά και τα γιαταγάνια έτοιμοι να τον κομματιάσουν. Τότε, την τελευταία στιγμή, ο στριμωγμένος μελλοθάνατος βλέπει πίσω του μια πόρτα, και πάνω της, μια επιγραφή: "ΣΥΡΙΖΑ-ΚΙΝΔΥΝΟΣ. ΜΗΝ ΕΙΣΕΡΧΕΣΤΕ"!

(Την ερώτηση αλλά και την απάντηση για το τι θα κάνει, την αφήνω σ' εσάς!)


Κυριακή, 7 Δεκεμβρίου 2014

ΟΛΟΚΛΗΡΩΘΗΚΕ ΜΕ ΜΕΓΑΛΗ ΕΠΙΤΥΧΙΑ ΤΟ "GRAND PRIX" ΤΟΥ Σ.Ι.Σ.Α.

Με απόλυτη ακρίβεια στα ωράρια, αρκετούς θεατές, πολλές συμμετοχές και χωρίς απολύτως κανένα απρόοπτο, ολοκληρώθηκε το Grand Prix του Σ.Ι.Σ.Α., σε διαδρομή 1000 μέτρων (Χ3) εντός του Parking των εγκαταστάσεων Beach Volley στο Ν. Φάληρο. Υπήρχε αρκετός συναγωνισμός στις Κατηγορίες (δεν αθλοθετήθηκε Γενική) και οι οργανωτές ακολούθησαν με ευλάβεια τον κανονισμό της ΕΟ ΦΙΛΠΑ με την μ.ω.τ. να μένει αρκετά κάτω απο τα 50 χ.α.ω. Οσον αφορά τις συμμετοχές, υπήρχαν απο αμιγώς αγωνιστικά sporting μέχρι μετατροπές εκτός εποχής, ανάμεσα βέβαια στα νορμάλ Ιστορικά. Πάντως, επειδή όλοι έτρεχαν στις Κατηγορίες τους, εκτός απο το παράξενο "μίγμα" (που δεν είναι τυπικό των ιστορικών οχημάτων), στο κομμάτι του συναγωνισμού δεν υπήρξε πρόβλημα. Επίσης, η Κατηγορία GT (Young Timers) συγκέντρωσε 12 αυτοκίνητα με κοινή κατάταξη (όχι ίδια με τα Ιστορικά, αλλά ανεξάρτητη). Πέραν όμως της ανάλυσης των συμμετοχών (που είναι ένα μεγάλο και γενικό θέμα) είναι γεγονός ότι δεν υπήρχε καλύτερος τρόπος για τον Σ.Ι.Σ.Α. να κλείσει το "αγωνιστικό" 2014 απο αυτή την απόλυτα επιτυχημένη εκδήλωση, που βοηθούντος του θαυμάσιου καιρού, ανέβασε τη διάθεση και άπαντες έμειναν ικανοποιημένοι! 

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ  ΚΑΙ ΧΡΟΝΟΙ ΚΑΤΗΓΟΡΙΩΝ ΕΔΩ: http://www.sisa.gr/uploads/files/CATEGORIES_SISA_GRAND_PRIX_2014.pdf

ΑΤΥΠΗ ΓΕΝΙΚΗ ΕΔΩ: 
http://www.sisa.gr/uploads/files/GENERAL_CLASSIFICATION_SISA_GRAND_PRIX_2014.pdf

ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Δείτε ότι σε ΟΛΕΣ τις κατηγορίες, χρονολογικές και κυβισμών, οι νικητές είναι full racing καθαρόαιμα αγωνιστικά αυτοκίνητα, και αυτό έχει τη σημασία του γιατί ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο δεν έχει απλώς κλουβιά και μπάκετ, αλλά και αναρτήσεις, λάστιχα, φρένα, μετάδοση, κινητήρα, "στήσιμο", κτλ, ΓΙΑ ΑΓΩΝΕΣ. Μπορεί λοιπόν τα αγωνιστικά να ήταν μειοψηφία στις συμμετοχές, αλλά πήραν τις δύο πρώτες θέσεις σε όλες τις Κατηγορίες, αφήνοντας τα νορμάλ συλλεκτικά Ιστορικά να συμμετέχουν για την βόλτα και μόνο (και φυσικά την ικανοποίηση όσων γράφουν καλούς χρόνους με νορμάλ ιστορικά, όπως π.χ. ο Γ. Δελαπόρτας με την GTV). Αυτό ΔΕΝ είναι σωστό, ούτε δίκαιο στη βάση και στη θεωρία του, άσχετο αν όλοι δηλώνουν ικανοποιημένοι, γιατί όντως χαίρονται -όλοι χαιρόμαστε- μια καλή εκδήλωση. Τελικά, η μόνη νορμάλ Κατηγορία ήταν αυτή των πιο νέων αυτοκινήτων, των Young timer 1985-1994, που ήταν και η δεύτερη πολυπληθέστερη με 12 εκκινήσαντες (και χωριστή κατάταξη απο τα Ιστορικά-ιστορικά έως 1984, που σε ένα μήνα θα γίνουν απο 1985). Ομως, δεν θα μείνει ούτε αυτή χωρίς αγωνιστικά για πολύ, μια και θα αρχίσουν να εμφανίζονται τα racing της sporting κατηγορίας ΕE, και η "regularity" θα γίνει "αγωνιστικό sprint" σε κλειστές διαδρομές με χαμηλή μ.ω.τ. αλλά και χαμηλό παράβολο, χωρίς λισάνς και με ληγμένο εξοπλισμό. Η ερώτηση είναι η εξής: Οι φίλοι των Ιστορικών που ΔΕΝ θέλουν να κάνουν αγωνιστικό το όμορφο και φροντισμένο αυτοκίνητό τους, για πόσο ακόμα θα δέχονται να αποτελούν "τη μαγιά" των συμμετοχών για να τους κερδίζουν "με γκολ απο τα αποδυτήρια" οι φίλοι που κατεβαίνουν με τα αγωνιστικά; Γιατί ό,τι δεν είναι δίκαιο, σύντομα αντιμετωπίζει πρόβλημα. Πριν λοιπόν να είναι αργά, ας φροντίσουν οι οργανωτές (όλων των λεσχών) να ΤΟΠΟΘΕΤΟΥΝ ΤΑ ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΑ ΣΕ ΧΩΡΙΣΤΗ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ. Ποιός θα έχει αντίρρηση; 

*Και μια διευκρίνιση, πρόταση, σύσταση: Καλό θα είναι τα "Young timers", δηλαδή τα μοντέλα απο το 1986 έως το 1995 που γίνονται δεκτά στις εκδηλώσεις βάσει της 20ετίας που ορίζει η FIVA, να αποτελούν πραγματικά χωριστή Κατηγορία με, ας το πούμε, ελαφρά "χαμηλότερο status" στις βραβεύσεις απ' ότι τα Ιστορικά 30ετίας. Δεν θα πρέπει να εμφανίζονται στις Γενικές κατατάξεις αλλά ανεξάρτητα στο τέλος, και γενικά να διατηρούν πιο χαμηλό προφίλ (τολμούμε να πούμε ακόμα και σε δικό τους χώρο στάθμευσης στα "πιτ" -όπου υπάρχουν), γιατί κανείς δεν θέλει ο χώρος της Ιστορικής regularity να μεταβληθεί σε "Εκθεση μεταχειρισμένων", αφού  λόγω της υποχρεωτικής ύπαρξης πινακίδας Υπουργείου, τα περισσότερα Youngtimers είναι "σύγχρονα" αυτοκίνητα που γεμίζουν ακόμα τους δρόμους. Θα πρέπει να προστατευθεί η "ιστορικότητα" των ιστορικών εκδηλώσεων και ως προς την εμφάνιση των αυτοκινήτων, παράλληλα με την δυνατότητα που δίνεται πλέον σε πολλούς να συμμετάσχουν/διασκεδάσουν με τα καθημερινά τους αυτοκίνητα που σε 1 έως 9 χρόνια θα γίνουν κι αυτά "Ιστορικά", αν και ποτέ τα οχήματα των δεκαετιών '80 και '90 (των supercars εξαιρουμένων) δεν θα φτάσουν την γραμμή, το στυλ και την προσωπικότητα των παλαιότερων εποχών, τότε που ακόμα και το πιο "ταπεινό" μοντέλο είχε επάνω του χειροποίητη δουλειά και "προσωπική" ταυτότητα. Αρα πάντα θα μένει ο διαχωρισμός μεταξύ συλλεκτικού ιστορικού-"αντίκας" απο 1980 και πίσω, και απλώς "παλιού καλοδιατηρημένου αυτοκινήτου" απο το 1980-85 και μετά. Ας μην βιαζόμαστε λοιπόν! 
(Τα σχόλια και οι παρατηρήσεις σας καλόδεχτα, κάνοντας "κλικ" στο τέλος της ανάρτησης)